В ФРГ сообщили, что немецкие автоконцерны переходят на военные заказы

Немецкие автопроизводители, включая Mercedes‑Benz, всё активнее ориентируются на оборонные заказы, сообщают СМИ ФРГ. По их данным, спрос на военную технику и сопутствующие решения растёт как внутри Европы, так и за её пределами, что подталкивает автозаводы к переориентации производственных цепочек и сотрудничеству с оборонными компаниями.

Франция недавно оформила заказ на 7 тысяч грузовиков Zetros и подписала партнёрство с немецким производителем беспилотников Quantum Systems.

Бундесвер уже разместил у Daimler Trucks заказ на сотни грузовых автомобилей Arocs 6×6 для логистических задач. Аналогичный контракт заключила Литва. В свою очередь Mercedes‑Benz намерен целенаправленно расширять присутствие в военном сегменте рынка, отмечают журналисты.

В компании подчёркивают, что особый коммерческий интерес вызывают армейские версии G‑Класса (в армии известные как Wolf), внедорожник Unimog, фургон Sprinter и тяжёлые грузовики, поскольку они подходят для массового производства и адаптации под военные нужды.

Mercedes работает совместно с Quantum Systems над проектами по интеграции грузовиков с роями беспилотников, однако в самой компании подчёркивают, что не планируют превращаться в оборонный концерн: на их заводах не изготавливают танки, артиллерию или боеприпасы, а оснащение машин военной электроникой и вооружением выполняют партнёры и специализированные предприятия.

Тенденция затрагивает не только Mercedes. Оборонные компании активно выстраивают связи с переживающей трудности автомобильной отраслью Германии.

Израильская компания Rafael ведёт поиск производственных площадок в ФРГ для локализации изготовления систем противоракетной обороны и сборки лазерного оружия.

Производитель боевой техники KNDS обсуждает покупку или частичное использование бывшего завода Mercedes в Людвигсфельде. Завод Volkswagen в Оснабрюке, который планируют закрыть в 2027 году, рассматривается KNDS как возможная площадка для производства бронетранспортёров Boxer.

BMW, по сведениям прессы, ведёт переговоры о внедрении технологий автономного вождения в военной сфере.

В публичных обсуждениях и в сети некоторые комментаторы отмечают историческую ироничность ситуации: крупные немецкие бренды якобы «возвращаются к истокам», поскольку в 1930–1940‑е годы многие из них выпускали технику для вермахта.

Журналисты указывают, что для ряда предприятий переход к военным контрактам выглядит как способ компенсировать спад гражданского спроса, тогда как критики предупреждают о репутационных и этических рисках такого поворота.

Ранее сообщалось, что «АвтоВАЗ» вернулся к работе после майских каникул. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.