В США столкнулись с ростом цен на топливо из-за войны с Ираном

Конфликт на Ближнем Востоке привел к неожиданным финансовым последствиям для жителей Соединенных Штатов. По данным Американской автомобильной ассоциации (AAA), в воскресенье цены на бензин взлетели на 51 процент. Этот показатель стал рекордным среди стран «Большой семерки». Стоимость галлона достигла 4,51 доллара. Дизельное топливо подорожало на 54 процента, средняя цена составила 5,65 доллара за галлон. Об этом сообщает РИА Новости.

Школа международных и общественных отношений имени Томаса Уотсона при Университете Брауна оценила общий ущерб для потребителей в 41,5 миллиарда долларов. На каждое домохозяйство в США пришлось 316 долларов переплаты. Эти суммы превышают расходы на ряд федеральных программ.

Например, на строительство и ремонт мостов по всей стране требовалось 40 миллиардов, на модернизацию систем управления воздушным движением — 31,5 миллиарда, а полное финансирование отмененного проекта зарядной инфраструктуры для электромобилей обошлось бы в 18,9 миллиарда.

Профессор политологии Университета Брауна Джефф Колган отметил, что миллиарды, потраченные на переплату за топливо, могли бы направить на модернизацию транспортной системы. Ежегодно в США фиксировали тысячи железнодорожных аварий из-за устаревшей инфраструктуры.

Подорожание топлива повлекло за собой рост цен на все товары — от продуктов до авиабилетов. Розничные цены в апреле росли рекордными за последние три года темпами, оптовые — за четыре, сообщила FT. Парадокс ситуации заключался в том, что ситуацию не исправляли ни собственные запасы Штатов, ни открытый недавно доступ к венесуэльским ресурсам.

Эксперт Финансового университета при правительстве России Игорь Юшков пояснил: США одновременно выступают в роли экспортера и импортера нефти, а внутренняя цена формируется по принципу экспортного нетбэка. Глобальное повышение цен на нефть было выгодно американским экспортерам, но внутри страны все дорожало, что снижало рейтинг президента.

При администрации Байдена цены уже приближались к пяти долларам за галлон, за что его критиковал Дональд Трамп. Сейчас уровень колебался около 4,5 доллара. Юшков объяснил, что пока психологический барьер не пройден, Трамп выигрывал в любом сценарии: при дорогой нефти стимулировалась внутренняя добыча и росли доходы от экспорта, а при просадке исполнялось обещание о дешевом топливе.

Быстро обеспечить приток нефти за счет Венесуэлы не удавалось: наращивание добычи требовало времени и серьезных вложений. Компании боялись заходить в страну из-за рисков. Если бы ситуация в Ормузском проливе разрешилась, цены упали бы и миллиардные траты на разработку месторождений тяжелой венесуэльской нефти не окупились.

Среди прочих способов регуляции оставался только фискальный. Трамп пообещал отменить федеральные налоги на топливо, что могло немного снизить себестоимость. Однако, уточнил Юшков, налог составлял 15–20 процентов стоимости, поэтому сильно выраженного эффекта ждать не стоило.

Завлабораторией анализа институтов и финансовых рынков Президентской академии Александр Абрамов добавил, что смягчение отдельных санкций косвенно увеличило предложение нефти на мировом рынке, но ситуацию не переломило. Прямого субсидирования бензина и дизеля не стоило ожидать из-за высокой бюджетной нагрузки.

Ранее стало известно, что Британия разрешила импорт нефтепродуктов, произведенных из российского сырья в третьих странах. По данным источника, соответствующая лицензия вступит в силу с 20 мая 2026 года и подлежит периодическому пересмотру министром внутренних дел.

Подробнее читайте в материале Общественной службы новостей.