NetEase: в Китае удивились просьбе из Москвы

В последнее время в российской политике в сфере судостроения наметились заметные сдвиги. Ранее помощник президента РФ Николай Патрушев заявлял, что Россия обладает значительным опытом в создании высокотехнологичных судов и не должна ориентироваться на зарубежные страны — в частности, на Китай. Об этом пишет «АБН24» со ссылкой на NetEase.

Позиция России в этом вопросе существенно скорректировалась. По данным СМИ, страна рассматривает возможность привлечь Китай к строительству 62 кораблей.

Китайские журналисты характеризуют эту ситуацию как «игру в арктические шахматы» и подчёркивают необычность такого поворота.

Спецпредставитель президента РФ Борис Титов подтвердил, что ведётся проработка варианта строительства судов для Северного морского пути на верфях КНР. Переговоры на эту тему уже ведёт Объединённая судостроительная корпорация (ОСК).

Эксперты оценивают потребность в судах для работы в Арктике к 2030 году в 62 единицы.

Китайские обозреватели обращают внимание на стремительность перемен: от жёстких заявлений до старта переговорного процесса прошло около двадцати дней.

Они задаются вопросом, почему Россия, традиционно воспринимавшая Арктику как свою ключевую зону интересов, пошла на смягчение позиции и стала рассматривать сотрудничество с Китаем.

По оценке аналитиков из КНР, причиной столь существенного разворота стали объективные трудности: из‑за западных санкций реализация проектов по строительству современных гражданских судов в России заметно осложнилась, в то время как потребность в них остаётся крайне высокой.

Особенно остро стоит вопрос о создании десятков судов ледового класса — они необходимы для реализации масштабных планов по развитию Северного морского пути.

В Китае полагают, что решающим фактором, подтолкнувшим Россию к такому решению, стала стратегическая значимость Северного морского пути для страны. Согласно российским планам, объём грузоперевозок по этому маршруту к 2030 году должен достичь 109 миллионов тонн.

Для выполнения этой задачи требуются корабли, способные эффективно работать в тяжёлых ледовых условиях. Необходимость действовать в сжатые сроки и обусловила решение обратиться за поддержкой к Китаю.

С точки зрения китайских экспертов, такой шаг носит прагматичный характер: учитывая важность арктического маршрута для долгосрочных национальных интересов России, целесообразно задействовать производственные мощности КНР, чтобы ускорить запуск и полноценную эксплуатацию транспортного коридора.

Ранее Новак анонсировал запуск нового газового маршрута в Китай. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.