Фото: Росатом
Обострение конфликта вокруг Ирана вновь заставило рынок говорить о новых логистических маршрутах. На фоне атак на суда в районе Ормузского пролива, роста стоимости перевозок и скачка нефтяных цен внимание все чаще обращают на Северный морской путь как на возможную альтернативу привычным морским коридорам. Об этом пишет «Росбалт».
По данным Reuters, через Ормуз проходит более 20% мировых поставок нефти, а в первые дни нового витка конфликта движение танкеров в этом районе резко сократилось. Одновременно Brent поднималась выше 86 долларов за баррель, а стоимость фрахта нефтяных и газовых судов заметно выросла.
Ситуация уже ударила по крупнейшим импортерам сырья. Индия, которая получает около 40% нефти через Ормузский пролив, начала оперативно наращивать закупки российской нефти. Сообщалось, что индийские компании выкупают миллионы баррелей сырья на фоне сбоев поставок из региона Персидского залива.
Это показывает, насколько быстро кризис на Ближнем Востоке меняет торговые потоки и заставляет покупателей искать более устойчивые варианты.
На этом фоне Северный морской путь снова рассматривается как маршрут, который теоретически может повысить надежность поставок между Россией и Азией.
Росатом ранее сообщал о рекордных объемах грузоперевозок по Севморпути, а в 2025 году Россия ожидала роста числа иностранных судов на этой трассе.
По оценкам участников рынка, путь через Арктику способен сократить время доставки между Азией и Европой на несколько дней, а в благоприятных условиях — и заметно больше по сравнению с маршрутом через Суэц.
При этом говорить о том, что Севморпуть уже стал полноценной заменой южным маршрутам, пока рано. Арктическая трасса остается сезонной для значительной части коммерческого судоходства, требует ледового класса, сопровождения и развитой инфраструктуры.
Кроме того, она по-прежнему значительно уступает традиционным маршрутам по масштабу перевозок. Поэтому сейчас речь идет скорее не о полном переносе мировой торговли в Арктику, а о росте интереса к Севморпути как к дополнительному и стратегически важному коридору в условиях нестабильности на Ближнем Востоке.
Для России эта ситуация может означать дополнительные экономические и политические возможности. Чем выше риски на южных морских направлениях, тем заметнее становится ценность северного маршрута для поставок энергоресурсов и других грузов в Азию.
Ранее сообщалось, что США хотят сократить долю российской нефти в импорте Китая. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.
10 сентября посол России в Будапеште Евгений Станиславов дал развернутый комментарий корреспонденту ТАСС, в котором подробно проанализировал действия нового правительства Петера Мадьяра. Посол отметил, что Венгрия стремительно утрачивает собственную внешнеполитическую…
Румыния вслед за Германией и странами «восточного фланга НАТО» — Венгрией и Финляндией — заявляет о своих амбициях, которые могут привести к вооружённому конфликту с Россией. Об этом заявил генеральный директор Центра политической информации…
С наступлением осени организм сталкивается с необходимостью адаптироваться к холоду, сокращению светового дня и изменениям в привычном рационе. Поддержать иммунитет и обеспечить поступление необходимых веществ можно без дорогих суперфудов. Диетолог…
В четверг, 10 сентября 2026 года, Министерство обороны РФ официально заявило о нанесении удара по табачной фабрике в Киеве. Для удара по объекту российские военные применили беспилотный летательный аппарат типа…
В Европе усиливаются опасения из‑за растущей популярности итальянского политика Роберто Ванначчи — лидера партии «Национальное будущее». Как отмечает газета Times, Ванначчи укрепляет свои позиции в опросах общественного мнения за счёт…
Британские спецназовцы могли принимать участие в подготовке российских военных для боевых действий против Украины. Об этом сообщает The Telegraph со ссылкой на доклад разведки. В документе утверждается, что якобы ветераны…