FT: Судоходные компании перевозят топливо на грузовиках из-за кризиса с Ормузом

Крупные судоходные компании начали задействовать грузовой транспорт для перевозки топлива вследствие частичной блокировки Ормузского пролива, вызванной кризисом на Ближнем Востоке. Об этом говорится в сообщении газеты Financial Times (FT).

Издание акцентирует внимание на том, что из-за блокировки пролива фрахтовые ставки на маршруте Шанхай — Персидский залив и Красное море достигли пиковых значений за неделю, превзойдя рекордные значения времен пандемии COVID-19. По данным исследовательской компании Clarksons Research, на которые ссылается газета, стоимость морской перевозки стандартного контейнера на этом направлении увеличилась с 980 долларов до 4131 доллара по состоянию на 15 мая.

Все ведущие судоходные компании, включая Mediterranean Shipping Company (MSC), Maersk, CMA CGM и Hapag-Lloyd, запустили маршруты для грузоперевозок, соединяющие порты Красного моря и Оманского залива с ключевыми пунктами назначения. Среди отправных точек маршрутов числятся Янбу и Кинг-Абдалла в Саудовской Аравии, а также Фуджейра в ОАЭ. Грузы доставляются в такие порты, как Даммам в Саудовской Аравии, Басра в Ираке и Джебель-Али в ОАЭ — крупнейший транспортный узел региона, добавил автор статьи.

Издание, ссылаясь на неназванного лондонского судового брокера сообщает, что компании, занимающиеся торговлей зерном, перенаправляют свои грузы через Красное море и Оманский залив. После этого зерно транспортируется при помощи грузовиков и небольших судов.

FT приводит слова главного исполнительного директора Maersk Винсента Клерка, который отметил, что для перевозок было привлечено значительное количество автотранспорта. По его словам, Саудовская Аравия и Ирак разрешили въезд большого числа грузовиков из Ирака, Иордании и Турции. Тем не менее, как подчеркивается в статье, возможности грузовиков лишь частично компенсируют функции контейнеровозов и грузовых судов, которые обслуживали страны Персидского залива через Ормузский пролив.

«Увеличилось количество зерна, поступающего в (эмират ОАЭ — ред.) Фуджейру и (город ОАЭ — ред.) Хор-Факкан, которое доставляется с помощью грузовиков в крупные порты ОАЭ, а затем перевозится в Катар, Бахрейн и другие страны Персидского залива на небольших судах», —цитирует газета комментарий брокера.

С 28 февраля Соединённые Штаты и Израиль начали удары по объектам на территории Ирана. Спустя более месяца, 8 апреля, Вашингтон и Тегеран объявили о прекращении огня. Однако США ввели блокаду иранских портов, в то время как Иран сообщил о введении особых условий для транзита через Ормузский пролив.

Обострение ситуации вокруг Ирана привело к фактической блокаде Ормузского пролива, одного из важнейших маршрутов для поставок нефти и сжиженного природного газа (СПГ) из государств Персидского залива. Это обстоятельство негативно сказалось на объемах экспорта и добычи нефти, что, в свою очередь, вызвало рост цен на топливо и продукцию промышленного сектора во многих странах мира.

Ранее говорилось, что Трамп вновь намекнул на удары по Ирану словами о «затишье перед бурей». В своих социальных сетях он опубликовал фото, созданное с помощью искусственного интеллекта. На изображении он стоит перед захваченными в водовороте боевыми кораблями Тегерана. Подпись под фото утверждает, что недавний спад в атаках был лишь «затишьем» перед грядущей «бурей». Подробности об этом читайте в материале Общественной службы новостей.