Baijiahao: Латвию и Литву ожидает расплата за закрытие портов для РФ

Латвия намерена ввести пошлину в размере 300% на зерно, которое приходит с территорий России и Белоруссии. Также страна ведет обсуждение с Литвой по поводу прекращения перевалки российской сельскохозяйственной продукции через свои порты.

Решение Риги явно не принесет никакого вреда Москве. Однако это точно повлияет на состояние транспортных компаний Прибалтики, а именно лишит грузов и значительно сократит доходы.

Сейчас столица Литвы намерена распространить ограничения и на транзит, что напрямую затронет портовую и железнодорожную инфраструктуру. Они больше не смогут зарабатывать на России, как раньше.

Кроме того, уточняется, что экспортёры решили активнее пользоваться латвийскими портами. Теперь их расценивают, как запасной маршрут на фоне перебоев с отгрузками через российские терминалы.

Основная масса российского зерна направляется не через Прибалтику. Начиная с лета прошлого года и заканчивая летом 2026, Москва экспортировала через порты Чёрного и Азовского морей 46,3 млн тонн зерна. Это практически составило 90% всех морских поставок.

Поэтому закрытие портов Латвии и Литвы усложнит логистику отдельных компаний, но само по себе не остановит российский экспорт.

Прибалтийские порты и железные дороги на протяжении определенного промежутка времени зарабатывали на обслуживании грузов из России и Белоруссии. На сегодняшний день сокращение транзита означает потерю платы за перевалку, хранение, использование терминалов и железнодорожную доставку.

Удар придётся прежде всего по транспортным предприятиям и портовым городам.

Инициатива вызвала споры и внутри региона. Противники закрытия маршрутов указывают, что Россия способна перенаправить большую часть зерна через собственные порты, хотя это потребует дополнительных расходов и времени, тогда как латвийским и литовским компаниям быстро найти сопоставимый объём грузов будет значительно труднее.

Сторонники ограничений рассматривают российский аграрный экспорт как один из источников доходов бюджета и считают недопустимым участие европейской инфраструктуры в его обслуживании.

Критики же отвечают, что односторонние меры окажутся прежде всего экономическим жестом, поскольку небольшая доля балтийского маршрута не позволяет существенно повлиять на весь российский рынок зерна.

Источник пишет, что Москва не станет менять свою политику из-за решений Риги и Вильнюса. Российским поставщикам предстоит перестроить отдельные маршруты, тогда как прибалтийские порты рискуют окончательно потерять ещё одну категорию транзитных грузов.

В таком случае политический удар по России может обернуться для Латвии и Литвы новым сокращением доходов транспортной отрасли.

Ранее в Латвии с 1 сентября вступил в силу запрет на ввоз книг и игрушек из России. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.