Швеция задержала в Балтийском море шедшее из России грузовое судно Hui Yuan

Береговая охрана Швеции задержала в Балтийском море грузовое судно Hui Yuan, следовавшее из России под флагом Панамы, передает SVT. Корабль шел в испанский Лас-Пальмас и был остановлен у города Истад на южном побережье Швеции.

Как передает сервис Vessel Finder, в настоящее время балкер стоит на якоре у побережья Истада. Сотрудники береговой охраны по поручению прокуратуры поднялись на борт балкера и досмотрели судно.

Возможной причиной задержания могло стать нарушение природоохранного законодательства. Экипаж якобы был замечен в сбрасывании угольных отходов с палубы в море.

«Это нарушение Экологического кодекса страны. Поэтому мы хотим получить информацию от капитана судна и сообщить о подозрениях», – заявил прокурор Шведского агентства по охране окружающей среды Хакан Андерссон.

О том, что за борт сбрасываются угольные отходы, сообщил проводивший разведку в районе следования Hui Yuan самолет береговой охраны Швеции. Начато расследование, принято решение о допросе членов экипажа Hui Yuan.

Для моряков, если проступок будет доказан, это обернется вынесением постановления о наложении штрафа или административного взыскания, говорится в сообщении прокуратуры.

По данным Vessel Finder, судно Hui Yuan покинуло российский порт Усть-Луга в Ленинградской области 9 апреля. В конечную точку балкер должен прибыть 21 апреля.

Судно было построено в 2004 году и с тех пор несколько раз меняло название (в последний раз на Hui Yuan — в 2023 году). Ходило под флагами Панамы и Южной Кореи. Посещало порты разных стран, в 2025 году не раз заходило в порты Китая.

По данным источника, Стокгольм не связывает задержанный балкер с так называемым российским теневым флотом. Между тем власти западных стран не раз перехватывали танкеры и другие суда по подозрению в связи с теневым флотом.

Между тем в конце марта МИД России заявил, что государства ЕС, используя термин «теневой флот», занимаются «разбоем на морских коммуникациях», останавливая и направляя в свои порты «неугодные» суда.

В ведомстве также отметили, что понятия «теневой флот» нет в международном морском праве и под надуманными предлогами досмотрам и задержаниям подвергаются суда, которые соответствуют стандартам свободного и беспрепятственного судоходства.

Министерство предупредило о реакции «с использованием всех необходимых средств» в ответ на попытки превратить Балтийское море и другие акватории во «внутренние воды» стран НАТО и ЕС.

Напомним, изначально термин «теневой флот» (shadow fleet) использовался в отношении судов, которые пытаются обходить режим санкций и скрывают информацию о маршруте следования, владельцах и грузе.

Возник в начале 2010-х годов и применялся главным образом для судов, обслуживающих поставки нефти из подсанкционного Ирана. Новую жизнь в словосочетание вдохнули антироссийские санкции США и ЕС в 2022–2023 годах.

Тогда «теневым флотом» стали называть российские флотилии, использовавшиеся для обхода санкционного режима. Характерные особенности теневого флота – парк старых танкеров, обманные схемы со сменой названий, поддельная регистрация и прочие приемы.

По мнению юристов, термин так и остался публицистическим и не принятым в правовом поле. В системе международного морского права легальное определение «теневого флота» отсутствует.

Судебные приставы по решению арбитражного суда Приморского края арестовали иностранный сухогруз, находившийся в Амурском заливе у Владивостока после столкновения с российским рыболовецким сейнером.

Дмитрий Песков объяснил сопровождение российским фрегатом танкеров в Ла-Манше. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.