Военный эксперт Кашкаров: Россия осталась без покупателей Су-57

Военный эксперт, ветеран боевых действий Андрей Кашкаров в беседе с newizv.ru отметил, что переговоры по Су-57 велись с 2011 года, и Индия дважды отказывалась от контрактов на финальной стадии. Он назвал причины: недостаточное качество самолёта в части скрытности и исполнения, более тяжёлые характеристики по сравнению с конкурентами (J-20 и F-22), неоправданно высокая цена при сопоставимых западных аналогах, а также «сырость» машины — серийный выпуск начался менее десяти лет назад, а общее количество выпущенных единиц не превышает ста, что говорит о продолжающейся доводке. Эксперт также указал на неудачный опыт продаж — например, отказ Финляндии в 2015 году, а из крупных покупателей за последние полтора года Су-57 приобрёл только Алжир.

Доцент Финансового университета при Правительстве РФ, военный переводчик Ирина Карапетова пояснила, что отказ — не просто технический шаг, а стратегический выбор: в 1990-е схема лицензионной сборки Су-30МКИ была прорывной, но сегодня Индия хочет не собирать российское, а владеть интеллектуальной собственностью и создавать экспортный продукт. Россия же, опасаясь утраты технологического превосходства, не готова делиться «секретами» пятого поколения. При этом она подтвердила, что российские инженеры активно участвуют в разработке индийского AMCA, что говорит о сохранении технологического сотрудничества, хотя принятие на вооружение этого истребителя планируется не ранее 2034–2035 годов — к тому моменту Китай может значительно нарастить группировку J-20, а другие страны перейдут к самолётам шестого поколения.

Эксперты сходятся во мнении, что модель сотрудничества изменилась принципиально: Индия больше не хочет быть вечным покупателем, она нацелена на собственные разработки и экспорт. Для России потеря индийского заказа — серьёзный вызов, поскольку Индия была якорным покупателем, способным профинансировать доработку и серийное производство Су-57. Андрей Кашкаров констатировал, что на сегодня крупных или даже мелких покупателей на Су-57 у России нет, хотя в будущем они могут появиться. Ирина Карапетова добавила, что экспорту мешают приоритетные нужды собственных ВКС и санкционное давление США на потенциальных клиентов. В отличие от Су-30, ставшего «бестселлером», Су-57 остаётся нишевым продуктом.

При этом оба эксперта не исключают, что Индия может вернуться к сотрудничеству в тактическом плане, если у неё возникнут критические проблемы с двигателем или бортовой электроникой для AMCA, но уже на условиях равноправного технологического партнёрства, а не простой закупки. Военное сотрудничество России и Индии в целом не прекратится, и участие российских специалистов в проекте AMCA продолжается без серьёзных задержек.

Напомним, Индия отказалась от покупки российских истребителей Су-57Э. Подробнее читайте в материале Общественной службы новостей.