В Татарстане подешевел бензин, но водители опасаются нового роста цен

На автозаправках Татарстана после заметного роста стоимости топлива начали снижаться цены на самые популярные марки бензина. Однако автомобилисты пока не спешат воспринимать происходящее как устойчивую тенденцию. Об этом пишет Inkazan.

Многие считают, что нынешнее снижение может оказаться временным, а уже осенью стоимость топлива снова пойдет вверх.

По данным Татарстанстата, с 27 июля по 3 августа средняя цена литра топлива в республике снизилась примерно на 1,4 рубля и составила 71,54 рубля. Сильнее всего подешевел АИ-95: его стоимость уменьшилась на 1,74 рубля, до 73,43 рубля за литр. АИ-92 снизился в цене на 1,17 рубля и теперь в среднем стоит 68,85 рубля.

При этом снижение коснулось не всех видов топлива. Бензин АИ-98 и более высоких марок, напротив, прибавил 92 копейки и приблизился к 99,42 рубля за литр. Дизельное топливо подорожало незначительно — на 9 копеек, до 80,56 рубля.

Похожая ситуация наблюдается и в других регионах страны. К 9 августа снижение цен было отмечено в 49 субъектах России. В Крыму и Севастополе бензин подешевел почти на 15%, а в Чувашии и Новосибирской области — примерно на 6,5%. В среднем по стране стоимость топлива уменьшилась примерно на 1,5%. При этом в 28 регионах цены продолжили расти.

Эксперты обращают внимание, что заметнее всего бензин дешевеет на независимых АЗС. Такие заправки не производят топливо самостоятельно и закупают его у поставщиков. Именно они сильнее других подняли цены в июле, когда на рынке возник дефицит. Сейчас ситуация постепенно стабилизируется, а закупочная стоимость топлива снижается.

Водители, однако, относятся к этому с осторожностью. Некоторые напоминают, что перед нынешним снижением бензин успел заметно подорожать. Один из автомобилистов Казани описал ситуацию просто: цена упала примерно на рубль после того, как ранее выросла сразу на несколько рублей.

Особенно чувствителен рост стоимости топлива для тех, кто занимается грузоперевозками. Водители отмечают, что расходы на заправку растут значительно быстрее тарифов на перевозки. В результате уменьшаются доходы тех, чья зарплата зависит от процента от выполненных заказов.

Часть автомобилистов предполагает, что нынешнее снижение связано с мерами государства и ограничениями на экспорт топлива. При этом они опасаются нового скачка цен в сентябре, когда закончится сезон отпусков, люди вернутся в города, а транспортная активность снова возрастет.

Экономист Дмитрий Семенов объясняет резкие колебания сразу несколькими факторами. На ситуацию повлияли внеплановые ремонты нефтеперерабатывающих заводов, снижение объемов производства, сезонный рост спроса и сокращение складских запасов. В результате потребность рынка в топливе оказалась значительно выше доступного предложения.

По словам специалиста, крупные сети АЗС в период дефицита повышали цены примерно на 5–8%, тогда как у некоторых независимых заправок стоимость топлива могла увеличиваться в полтора-два раза.

Экономист считает, что ситуация может нормализоваться после возвращения нефтеперерабатывающих предприятий к полноценной работе. При этом высокая стоимость топлива влияет не только на автомобилистов. Она увеличивает расходы транспортных и логистических компаний, которые затем закладывают дополнительные затраты в стоимость перевозок.

В конечном счете повышение расходов на доставку отражается и на обычных покупателях, поскольку бизнес переносит часть издержек в цены товаров. Кроме того, проблемы с доступностью топлива могут поддерживать инфляционные риски, поэтому дальнейшая динамика цен остается важным фактором для экономики.

Ранее Новак поручил следить за топливным рынком РФ. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.