В Нижнем Новгороде пообещали сохранить троллейбусы

Заместитель министра транспорта Нижегородской области Денис Рябинин в беседе с корреспондентом newsnn.ru прокомментировал критику в адрес властей, связанную с заменой троллейбусов на электробусы в нагорной части города. Он охарактеризовал позицию активистов, выступающих за сохранение троллейбусного движения, как «безусловную любовь» к виду транспорта, который уже не отвечает современным требованиям.

Чиновник пояснил, что значительная часть троллейбусного парка выработала нормативный срок службы, а оставшийся транспорт близок к этому пределу. По его словам, на линии выходили машины, не обеспечивающие должного уровня комфорта для пассажиров. При этом, как отметил Рябинин, ни профильных госпрограмм по обновлению троллейбусов, ни дополнительного финансирования для масштабной замены подвижного состава не предусмотрено.

Замминистра подчеркнул, что решение о массовом переходе на электробусы в верхней части города было экономически обоснованным и уже подтвердило свою эффективность. Он привел данные «Нижегородэлектротранса», согласно которым себестоимость одного километра пробега у электробуса заметно ниже, чем у троллейбуса. Рябинин также указал, что содержание троллейбусной инфраструктуры требует больших затрат — обслуживание контактной сети, тяговых подстанций и самого подвижного состава предполагает круглосуточную работу многочисленного штата сотрудников.

Региону удалось приобрести электробусы при поддержке федерального бюджета, что позволило существенно сэкономить областные средства. Кроме того, замена транспорта сопровождалась продлением маршрутов до востребованных городских локаций, что, по данным чиновника, повысило пассажиропоток с 450–500 до 700 человек на единицу подвижного состава. Уровень удовлетворенности поездками на электробусах, согласно опросам, достиг 83 баллов из 100.

При этом Рябинин подтвердил, что полного отказа от троллейбусов в Нижнем Новгороде не планируется. Одно депо, обслуживающее Сормовский, Московский и Канавинский районы, сохраняется — там использование троллейбусов признано эффективным благодаря общей с трамваем системе тяговых подстанций. В текущем году при условии федерального софинансирования запланирована закупка не менее 38 новых машин.

Замминистра добавил, что сейчас областной бюджет не может позволить приобретение троллейбусов, стоимость которых достигает 34–36 млн рублей, тогда как большой автобус обходится примерно в 20 млн. Тем не менее, он подчеркнул, что электротранспорт остаётся перспективным направлением, но применять его целесообразно лишь там, где для этого созданы подходящие условия.

Отвечая на вопрос о занятости работников закрытых депо, Рябинин уточнил, что ни одно депо не было ликвидировано — их переформатировали под электробусные парки, а персонал прошёл переобучение и был трудоустроен на новые маршруты. Он резюмировал, что сами водители, равно как и большинство пассажиров, не стремятся возвращаться к старым троллейбусам. Вместе с тем, по его наблюдениям, существует небольшая группа горожан, которые по-прежнему испытывают к этому виду транспорта «безусловную любовь» и настаивают на его возвращении вопреки объективным обстоятельствам.

Напомним, Минтранс анонсировал тестирование беспилотных трамваев в 2027 году. Подробнее читайте в материале Общественной службы новостей.