URA.RU: лакокрасочное покрытие китайских авто не выдерживает трех зим

Китайские автомобили обладают рядом недостатков, которые проявляются при эксплуатации в российских климатических условиях. Наиболее распространенной проблемой становится ухудшение состояния лакокрасочного покрытия и кузова уже через три-пять лет использования машины.

По словам генерального директора сети «Мой Автопрокат» Дмитрия Матвеева, слой краски на большинстве моделей из КНР тоньше, чем у корейских или японских аналогов. Об этом сообщает URA.RU.

Матвеев отметил, что это особенно заметно на бюджетных автомобилях, например, на Geely. После трех лет активной эксплуатации зимой на капоте, кромке крыши, сварных швах днища и под пластиковыми накладками появляются сколы. Несмотря на заявления производителя о полной оцинковке кузова, возникновение очагов коррозии неизбежно.

Причиной специалист называет резкие перепады температур и воздействие дорожных реагентов. Владельцы автомобилей Great Wall также часто сталкиваются с ржавчиной, особенно в регионах с частыми осадками и повышенной влажностью.

Руководитель сервисного направления автомаркетплейса Fresh Владимир Андреев добавил, что европейские автомобили сохраняли устойчивость к коррозии в течение семи-восьми лет, тогда как китайские теряют прочность лонжеронов уже за четыре-пять зим.

Морозы также выявляют слабые места в уплотнителях дверей и хромированных элементах, которые мутнеют и теряют внешний вид за один сезон. Таким образом, совокупность этих факторов формирует основные претензии владельцев к качеству китайских автомобилей в российских условиях.

Как ранее писала Общественная служба новостей, президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин выступил с предложением о запрете частных электросамокатов.

Президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин призвал пока не ждать взлета авторынка в России.