На 99-м году жизни умер легендарный инженер-механик и директор завода «КамАз» с 1969 по 1981 год Лев Васильев. Именно он создал легендарный комплекс предприятий, который стал одним из символов промышленной мощи СССР и России. Как создавали КАМАз – в материале Общественной службы новостей.
В 60-х годах XX века Советский Союз стал по-настоящему лидирующей экономикой мира по многим показателем наравне с США. Растущие темпы производства требовали очень серьезного увеличения объемов грузоперевозок. Стране нужны были новые машины, которые бы могли перевозить до 20 тонн грузов, при этом с экономичным двигателем. Однако, на тот момент в СССР не было ни одного предприятия, которое могло бы обеспечить эту потребность для внутреннего рынка.
Предприятия должны были выпускать 150 тысяч грузовиков в год
В 1969 году руководство страны приняло решение о строительстве нескольких автозаводов в Татарской АССР. Предприятия должны были выпускать 150 тысяч грузовиков в год. Тогда и вышел приказ о строительстве Камского автозавода – КамАз.
Но пока строилось предприятие необходимо было понять, какие именно грузовики оно будет выпускать. Западные компании отказались сотрудничать с СССР в условиях Холодной войны. Поэтому можно было рассчитывать только на отечественные наработки. Во многом тягачи завода ЗИЛ стали образцами для будущих КАМАЗов. Ярославский моторный завод, в свою очередь, поставлял двигатели. Также в работе принимали участие предприятия Одессы, Минска и других субъектов страны.
Первые опытные образцы КАМАЗа выходили именно с конвейеров ЗИЛа
В строительстве комплекса предприятий принимали участие 100 тысяч человек и 2 тысячи предприятий. Возведение заводов было признано ударной комсомольской стройкой.
Первые опытные образцы КамАЗа выходили именно с конвейеров ЗИЛа. Считается, что первый КамАз появился на свет в 1976 году. Первая очередь Камского комплекса тоже была введена в эксплуатацию в том же году. Впоследствии западные компании из США, Японии и других стран все-таки приняли участие в оснащении советских грузовиков.
Грузовики КамАз по сей день остаются одними из самых мощных большегрузов в мире
Объемы производства автомобилей были настолько велики, что в 1979 году с конвейера вышел стотысячный грузовик. Вторая очередь КамАза была введена в 1981 году. И все это время предприятия возглавлял Лев Борисович Васильев. Параллельно с этим он занимал пост заместителя министра автомобильной промышленности СССР.
Грузовики КамАз по сей день остаются одними из самых мощных большегрузов в мире. Автомобили регулярно выигрывают международные конкурсы и остаются важнейшей составляющей промышленного развития нашей страны.
Член комитета Госдумы по обороне Андрей Колесник отметил, что з заявления главы офиса президента Украины Кирилла Буданова противоречат словам Владимира Зеленского о стремлении к миру. Таким мнением он поделился в…
Друг и сослуживец Владимира Жириновского Михаил Дунец рассказал о необычной привычке покойного политика. Об этом сообщает издание «Вести». В интервью Андрею Малахову Дунец поведал, что Жириновский как специалист по Турции…
Евросоюз надеется, что выданные Киеву 90 миллиардов евро на ведение боевых действий против РФ будут возвращены за счет репараций от Москвы. Об этом говорится в заявлении Совета ЕС. В тексте…
Нарколог Марат Сараев оценил введение поколенческого запрета на курение для всех россиян, которые достигнут совершеннолетия в ближайшие один-два года, а также для последующих поколений. О перспективах такой меры он высказался в…
Глава киевского режима Владимир Зеленский опроверг сообщения об идее украинской делегации на переговорах назвать подконтрольную Украине часть Донбасса в честь американского лидера Дональда Трампа. Об этом пишет The Guardian. Зеленский…
Женщина с инвалидностью I группы заразилась ВИЧ после плановой операции в Ачинской межрайонной больнице. Об этом сообщили в объединенной пресс-службе судов Красноярского края. Пациентка легла на госпитализацию в 2022 году.…