На 99-м году жизни умер легендарный инженер-механик и директор завода «КамАз» с 1969 по 1981 год Лев Васильев. Именно он создал легендарный комплекс предприятий, который стал одним из символов промышленной мощи СССР и России. Как создавали КАМАз – в материале Общественной службы новостей.
В 60-х годах XX века Советский Союз стал по-настоящему лидирующей экономикой мира по многим показателем наравне с США. Растущие темпы производства требовали очень серьезного увеличения объемов грузоперевозок. Стране нужны были новые машины, которые бы могли перевозить до 20 тонн грузов, при этом с экономичным двигателем. Однако, на тот момент в СССР не было ни одного предприятия, которое могло бы обеспечить эту потребность для внутреннего рынка.
Предприятия должны были выпускать 150 тысяч грузовиков в год
В 1969 году руководство страны приняло решение о строительстве нескольких автозаводов в Татарской АССР. Предприятия должны были выпускать 150 тысяч грузовиков в год. Тогда и вышел приказ о строительстве Камского автозавода – КамАз.
Но пока строилось предприятие необходимо было понять, какие именно грузовики оно будет выпускать. Западные компании отказались сотрудничать с СССР в условиях Холодной войны. Поэтому можно было рассчитывать только на отечественные наработки. Во многом тягачи завода ЗИЛ стали образцами для будущих КАМАЗов. Ярославский моторный завод, в свою очередь, поставлял двигатели. Также в работе принимали участие предприятия Одессы, Минска и других субъектов страны.
Первые опытные образцы КАМАЗа выходили именно с конвейеров ЗИЛа
В строительстве комплекса предприятий принимали участие 100 тысяч человек и 2 тысячи предприятий. Возведение заводов было признано ударной комсомольской стройкой.
Первые опытные образцы КамАЗа выходили именно с конвейеров ЗИЛа. Считается, что первый КамАз появился на свет в 1976 году. Первая очередь Камского комплекса тоже была введена в эксплуатацию в том же году. Впоследствии западные компании из США, Японии и других стран все-таки приняли участие в оснащении советских грузовиков.
Грузовики КамАз по сей день остаются одними из самых мощных большегрузов в мире
Объемы производства автомобилей были настолько велики, что в 1979 году с конвейера вышел стотысячный грузовик. Вторая очередь КамАза была введена в 1981 году. И все это время предприятия возглавлял Лев Борисович Васильев. Параллельно с этим он занимал пост заместителя министра автомобильной промышленности СССР.
Грузовики КамАз по сей день остаются одними из самых мощных большегрузов в мире. Автомобили регулярно выигрывают международные конкурсы и остаются важнейшей составляющей промышленного развития нашей страны.
Россия не намерена менять свои планы по Украине и откажется от любых договоренностей, которые не учитывают ее национальные интересы. Об этом заявила исполняющая обязанности постоянного представителя России при ООН Анна…
Спортивный блогер Алексей Столяров прошел подготовку космонавта в Звездном городке и рассказал «Газете.Ru» о самом сложном испытании — сурдокамере. По словам Столярова, этот этап оказался не связан с физическими нагрузками.…
Официальный представитель Кремля Дмитрий Песков на форуме «Территория смыслов» рассказал о периоде после распада Советского Союза. Песков отметил, что в те годы Россия переживала глубокий кризис. Государство находилось на грани…
К 26 июля российские рыбаки добыли всего 44,7 тыс. тонн тихоокеанского лосося — в 2,1 раза меньше, чем на ту же дату в 2025 году. Данные ВНИРО приводит «Интерфакс». Камчатка…
Пассажиры круизного лайнера Astoria Grande не смогут завершить путешествие в Сочи, как было предусмотрено первоначальным маршрутом. На борту находятся 962 туриста, которым предстоит сойти на берег в турецкой Анталье. Об…
Жители некоторых районов Тюмени столкнулись с трудностями при покупке питьевой воды в пятилитровых бутылках. Продукция отсутствует не только в отдельных магазинах, но и в приложениях популярных служб доставки. При этом…