На 99-м году жизни умер легендарный инженер-механик и директор завода «КамАз» с 1969 по 1981 год Лев Васильев. Именно он создал легендарный комплекс предприятий, который стал одним из символов промышленной мощи СССР и России. Как создавали КАМАз – в материале Общественной службы новостей.
В 60-х годах XX века Советский Союз стал по-настоящему лидирующей экономикой мира по многим показателем наравне с США. Растущие темпы производства требовали очень серьезного увеличения объемов грузоперевозок. Стране нужны были новые машины, которые бы могли перевозить до 20 тонн грузов, при этом с экономичным двигателем. Однако, на тот момент в СССР не было ни одного предприятия, которое могло бы обеспечить эту потребность для внутреннего рынка.
Предприятия должны были выпускать 150 тысяч грузовиков в год
В 1969 году руководство страны приняло решение о строительстве нескольких автозаводов в Татарской АССР. Предприятия должны были выпускать 150 тысяч грузовиков в год. Тогда и вышел приказ о строительстве Камского автозавода – КамАз.
Но пока строилось предприятие необходимо было понять, какие именно грузовики оно будет выпускать. Западные компании отказались сотрудничать с СССР в условиях Холодной войны. Поэтому можно было рассчитывать только на отечественные наработки. Во многом тягачи завода ЗИЛ стали образцами для будущих КАМАЗов. Ярославский моторный завод, в свою очередь, поставлял двигатели. Также в работе принимали участие предприятия Одессы, Минска и других субъектов страны.
Первые опытные образцы КАМАЗа выходили именно с конвейеров ЗИЛа
В строительстве комплекса предприятий принимали участие 100 тысяч человек и 2 тысячи предприятий. Возведение заводов было признано ударной комсомольской стройкой.
Первые опытные образцы КамАЗа выходили именно с конвейеров ЗИЛа. Считается, что первый КамАз появился на свет в 1976 году. Первая очередь Камского комплекса тоже была введена в эксплуатацию в том же году. Впоследствии западные компании из США, Японии и других стран все-таки приняли участие в оснащении советских грузовиков.
Грузовики КамАз по сей день остаются одними из самых мощных большегрузов в мире
Объемы производства автомобилей были настолько велики, что в 1979 году с конвейера вышел стотысячный грузовик. Вторая очередь КамАза была введена в 1981 году. И все это время предприятия возглавлял Лев Борисович Васильев. Параллельно с этим он занимал пост заместителя министра автомобильной промышленности СССР.
Грузовики КамАз по сей день остаются одними из самых мощных большегрузов в мире. Автомобили регулярно выигрывают международные конкурсы и остаются важнейшей составляющей промышленного развития нашей страны.
В Японии обнародовали фотографию основного боевого танка Type 10 после взрыва снаряда внутри машины во время учений, унесшего жизни трех членов экипажа. Выжил только механик-водитель с тяжелыми ранениями, а Сухопутные…
На 41-м году жизни скончался российский актер Рамиль Мубинов, известный по ролям в сериалах «Реальные пацаны» и «Мажор». Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на близких артиста. Родные и…
Минздрав России утвердил обновлённые правила проведения обязательного медосвидетельствования на выявление ВИЧ-инфекции, которые начнут действовать с 1 сентября. Об этом пишет РИА Новости. Согласно документу, заключение о результатах теперь будет выдаваться…
Украинский военнопленный Николай Герман рассказал РИА Новости, что самокат стал самым эффективным средством для побега от патрулей ТЦК. По его словам, на самокате можно быстро развернуться и уехать, тогда как…
Ученые предупреждают о присутствии опасной плотоядной бактерии Vibrio vulnificus по всему заливу Лонг-Айленд в Нью-Йорке, где вероятность летального исхода для ее жертв в течение 48 часов достигает 20 процентов. Команда…
В России предложили ввести минимальный почасовой размер оплаты труда одновременно с ежегодным установлением МРОТ. Соответствующий законопроект внесен в Госдуму, сообщил ТАСС председатель комитета по труду, соцполитике и делам ветеранов Ярослав…