Фото: ТАСС / Валентин Черединцев
На 99-м году жизни умер легендарный инженер-механик и директор завода «КамАз» с 1969 по 1981 год Лев Васильев. Именно он создал легендарный комплекс предприятий, который стал одним из символов промышленной мощи СССР и России. Как создавали КАМАз – в материале Общественной службы новостей.
В 60-х годах XX века Советский Союз стал по-настоящему лидирующей экономикой мира по многим показателем наравне с США. Растущие темпы производства требовали очень серьезного увеличения объемов грузоперевозок. Стране нужны были новые машины, которые бы могли перевозить до 20 тонн грузов, при этом с экономичным двигателем. Однако, на тот момент в СССР не было ни одного предприятия, которое могло бы обеспечить эту потребность для внутреннего рынка.
Предприятия должны были выпускать 150 тысяч грузовиков в год
blockquote
В 1969 году руководство страны приняло решение о строительстве нескольких автозаводов в Татарской АССР. Предприятия должны были выпускать 150 тысяч грузовиков в год. Тогда и вышел приказ о строительстве Камского автозавода – КамАз.
Но пока строилось предприятие необходимо было понять, какие именно грузовики оно будет выпускать. Западные компании отказались сотрудничать с СССР в условиях Холодной войны. Поэтому можно было рассчитывать только на отечественные наработки. Во многом тягачи завода ЗИЛ стали образцами для будущих КАМАЗов. Ярославский моторный завод, в свою очередь, поставлял двигатели. Также в работе принимали участие предприятия Одессы, Минска и других субъектов страны.
Первые опытные образцы КАМАЗа выходили именно с конвейеров ЗИЛа
blockquote
В строительстве комплекса предприятий принимали участие 100 тысяч человек и 2 тысячи предприятий. Возведение заводов было признано ударной комсомольской стройкой.
Первые опытные образцы КамАЗа выходили именно с конвейеров ЗИЛа. Считается, что первый КамАз появился на свет в 1976 году. Первая очередь Камского комплекса тоже была введена в эксплуатацию в том же году. Впоследствии западные компании из США, Японии и других стран все-таки приняли участие в оснащении советских грузовиков.
Грузовики КамАз по сей день остаются одними из самых мощных большегрузов в мире
blockquote
Объемы производства автомобилей были настолько велики, что в 1979 году с конвейера вышел стотысячный грузовик. Вторая очередь КамАза была введена в 1981 году. И все это время предприятия возглавлял Лев Борисович Васильев. Параллельно с этим он занимал пост заместителя министра автомобильной промышленности СССР.
Грузовики КамАз по сей день остаются одними из самых мощных большегрузов в мире. Автомобили регулярно выигрывают международные конкурсы и остаются важнейшей составляющей промышленного развития нашей страны.
Сразу несколько знаменитостей рассказали о том, за какую сумму они готовы покупать обувь. Их слова приводит kp.ru. По словам телеведущей Регины Тодоренко, покупкой обуви она занимается всего один раз в…
Врачи новосибирского медицинского центра им. Е. Н. Мешалкина спасли жизнь мужчине, который необъяснимо потерял 26 кг всего за несколько месяцев. Об этом сообщает Ngs.42.ru. Пациент поступил в больницу в возрасте…
В Таиланде обнаружили тело путешественника из Южной Кореи, пропавшего без вести в Бангкоке. Об этом проинформировало агентство Khaosod. Уточняется, что инцидент произошел на курорте Паттайя. Как отметили в сообщении, седьмого…
Бывший начальник Службы безопасности президента России Александр Коржаков в среду, 15 мая, в беседе с РИА Новости раскритиковал действия охраны премьер-министра Словакии Роберта Фицо. По его словам, охранники политика не…
Депутат Госдумы Константин Затулин заявил, что покушение на словацкого премьер-министра Роберта Фицо – не случайность. Его слова приводит РИА Новости. Затулин отметил, что Фицо выступал против поставок оружия Киеву и…
В России представили новый продукт вместо ипотеки - ссудо-сберегательные кассы. Предполагается, что клиенты ссудо-сберегательных касс получат возможность приобретать жилье по привилегированным условиям. В эфире Общественной службы новостей эксперт фонда «За…