На 99-м году жизни умер легендарный инженер-механик и директор завода «КамАз» с 1969 по 1981 год Лев Васильев. Именно он создал легендарный комплекс предприятий, который стал одним из символов промышленной мощи СССР и России. Как создавали КАМАз – в материале Общественной службы новостей.
В 60-х годах XX века Советский Союз стал по-настоящему лидирующей экономикой мира по многим показателем наравне с США. Растущие темпы производства требовали очень серьезного увеличения объемов грузоперевозок. Стране нужны были новые машины, которые бы могли перевозить до 20 тонн грузов, при этом с экономичным двигателем. Однако, на тот момент в СССР не было ни одного предприятия, которое могло бы обеспечить эту потребность для внутреннего рынка.
Предприятия должны были выпускать 150 тысяч грузовиков в год
В 1969 году руководство страны приняло решение о строительстве нескольких автозаводов в Татарской АССР. Предприятия должны были выпускать 150 тысяч грузовиков в год. Тогда и вышел приказ о строительстве Камского автозавода – КамАз.
Но пока строилось предприятие необходимо было понять, какие именно грузовики оно будет выпускать. Западные компании отказались сотрудничать с СССР в условиях Холодной войны. Поэтому можно было рассчитывать только на отечественные наработки. Во многом тягачи завода ЗИЛ стали образцами для будущих КАМАЗов. Ярославский моторный завод, в свою очередь, поставлял двигатели. Также в работе принимали участие предприятия Одессы, Минска и других субъектов страны.
Первые опытные образцы КАМАЗа выходили именно с конвейеров ЗИЛа
В строительстве комплекса предприятий принимали участие 100 тысяч человек и 2 тысячи предприятий. Возведение заводов было признано ударной комсомольской стройкой.
Первые опытные образцы КамАЗа выходили именно с конвейеров ЗИЛа. Считается, что первый КамАз появился на свет в 1976 году. Первая очередь Камского комплекса тоже была введена в эксплуатацию в том же году. Впоследствии западные компании из США, Японии и других стран все-таки приняли участие в оснащении советских грузовиков.
Грузовики КамАз по сей день остаются одними из самых мощных большегрузов в мире
Объемы производства автомобилей были настолько велики, что в 1979 году с конвейера вышел стотысячный грузовик. Вторая очередь КамАза была введена в 1981 году. И все это время предприятия возглавлял Лев Борисович Васильев. Параллельно с этим он занимал пост заместителя министра автомобильной промышленности СССР.
Грузовики КамАз по сей день остаются одними из самых мощных большегрузов в мире. Автомобили регулярно выигрывают международные конкурсы и остаются важнейшей составляющей промышленного развития нашей страны.
В Красноярском крае решили платить за добычу бурого медведя. Важное уточнение властей - лишь во время охоты. Об этом информируют «Вести». Отмечается, что размер выплаты составляет 36 500 рублей за…
Бывший пресс-секретарь Владимира Зеленского Юлия Мендель поделилась мыслями о дипломатии в контексте украинского конфликта. Об этом написала в своих соцсетях. По мнению экс-чиновницы, властям в Киеве в любом случае придется…
На российских АЗС допускается отпуск бензина в канистры. Издание Ридус выяснило у независимого эксперта по топливному рынку Анастасии Буниной, не приведёт ли эта мера к усилению нехватки топлива. По оценке…
Генеральное консульство России в Нью-Йорке обратилось к властям США в связи с задержанием гражданки РФ Кристины Кедышевой. Об этом в пятницу, 11 сентября, сообщает ТАСС. Инцидент произошел на борту самолета…
Заместитель председателя Совета безопасности России Дмитрий Медведев заявил о необходимости доведения спецоперации на Украине до победного конца. Об этом в пятницу, 11 сентября, сообщает MK.RU. Он подчеркнул, что после окончания…
В Лондоне утвердили процедуру, которая позволяет лишить экс-принца Эндрю почетного звания «Свобода Лондона» (Freedom of London). Об этом в пятницу, 11 сентября, сообщает «Лента.ру». Соответствующее решение накануне было согласовано главным…