Ученый Зенченко предупредил о рисках для шин в жару

Россиянам напомнили о рисках, связанных с эксплуатацией автомобильных шин в жаркую погоду. Старший преподаватель кафедры физики и технической механики РТУ МИРЭА Николай Зенченко в беседе с RT объяснил механизм возрастания нагрузки на покрышки при повышении температуры.

Ученый уточнил, что нагрев воздуха внутри колеса с 20 до 50 градусов ведет к росту давления примерно на 10 процентов по абсолютной шкале.

Если исходный показатель соответствовал заводским рекомендациям, подобная ситуация остается в пределах нормы. Современные покрышки конструируются с запасом прочности, поэтому повышение давления само по себе не становится причиной разрыва.

Опасность возникает при сочетании нескольких условий. Речь идет о шине, имеющей избыточное или недостаточное давление, а также о любых повреждениях — от неравномерного износа до естественного старения резины.

Дополнительным фактором становится рост нагрузки при движении с высокой скоростью. Эксперт посоветовал проверять давление до начала поездки или после длительной стоянки, используя механический либо электронный манометр.

Такую процедуру рекомендовано проводить не реже одного раза в неделю, а также обязательно перед дальней дорогой. Зенченко подчеркнул, что нельзя накачивать шины выше значений, предписанных производителем, равно как и преднамеренно снижать давление в расчете на высокую температуру на улице.

Нормы давления разработаны для холодных шин и уже учитывают последующий нагрев во время езды, отметил преподаватель. Эти параметры указываются на табличке в проеме водительской двери, на стойке кузова, в лючке бензобака или в руководстве по эксплуатации.

Выпускать воздух из разогретой шины также не следует — после остывания давление упадет ниже нормы.

Перед каждым выездом водителям рекомендовано осматривать покрышки на предмет дефектов.

Ранее импорт новых автомобилей в РФ в мае 2026 удвоился. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.