Шкуматов: Государство потратило три года на систему ограничения по экологическому классу авто, но изменения в ПТС не внесли

Более 10 млн. автомобилей в России не имеют в паспорте транспортного средства данных об экологическом классе, однако штрафовать за проезд в «чистую» городскую зону собираются с 1-го июля. Закон о новых ограничениях по экологическому классу автомобиля существует с 2018 года, но дорожные знаки, регулирующие это правил появились только сейчас. Об этом Общественной службе новостей заявил автоэксперт, координатор движения «Общество синих ведёрок» Пётр Шкуматов.

«В 2018 году в закон об автомобильных дорогах и в ПДД были внесены новые дорожные знаки – зоны ограничения по экологическому классу, то есть автомобилям с экологическим классом ниже, чем указано на этом дорожном знаке проезд запрещен. Во-первых, такие дорожные знаки только могут начать запускать в действие организаторы дорожного движения с 1-го июля, но не факт, что они будут их использовать. Во-вторых, если такие знаки начнут использовать, то штраф за нарушение составит 500 рублей. Если ты пять раз проехал, нарушая знак, то заплатишь уже 2 500».

Петр Шкуматов отметил, что более 10 млн. автомобилей не имеют в паспорте транспортного средства данных об экологическом классе.

«Это поле ПТС не заполнено, соответственно, если по этому закону данных нет, то водителю, даже если его автомобиль соответствует экологическому классу, въезд в «чистую» городскую зону запрещен. Ему надо прийти в автоинспекцию и там зафиксировать это. То есть несмотря на то, что государство потратило три года на приведение документации в порядок, в ПТС изменения не внесли и в базу данных тоже. Очень много людей могут получить несправедливый штраф, но этот штраф будет законен».

Что касается подобных зон, продолжил эксперт, то это довольно распространенное явление по всему миру, поэтому очевидно, что эти знаки будут применяться и в России, и автовладельцам нужно заглянуть в свой ПТС, и тем, у кого там стоит прочерк, въехать в пределы МКАД смогут только за деньги.

«То есть штраф не новый, знак новый появился, и за нарушение его требований будет взиматься штраф. Для Москвы уже существует два таких рубежа – это «Евро-2» и въезд в пределы ТТК – это «Евро 3».

Шкуматов рассказал, что из-за большого количества угроз штрафами, люди перестали видеть в них влияние на безопасность дорожного движения, и видят в этом только ловушки.

«У нас система штрафов перешла в режим зарабатывания денег и этот режим только набирает обороты, здесь и возникает у людей вопрос: чего от них хотят добиться? Если безопасности, то мы видим, что уровень безопасности в Москве приближается к самым развитым странам мира, или государство хочет, чтобы мы вообще не ездили, или чтобы мы ездили платно. Поэтому возникают эти ловушки: скоростные провалы, камеры в кустах».

По мнению эксперта, с контролем безопасности на дорогах нужно бороться,  не подставляя людей под штрафы, а перестраивать инфраструктуру города.

«Многие аварии происходят из-за того, что нерегулируемый пешеходный переход проложен через шесть или восемь полос движения – это же абсолютно аварийная история, или большая транзитная магистраль без отбойника с заниженным скоростным режимом, из-за чего большинство получают множество штрафов. Очень много федеральных трасс проходит через населенные пункты. То есть человек не может адаптироваться к этому рваному, неоднородному потоку движения. У нас до сих пор нет единого реестра, по которому было бы организовано движение на той или иной дороге, программы, которая бы в режиме реального времени отслеживала ситуацию на дороге», – объясняет Пётр Шкуматов.

Напомним, с 1 июля 2021 года российским автомобилистам будет запрещено проезжать в «чистые» городские зоны, если у машины не определен экологический класс. Для того, чтобы обезопасить себя от штрафов, необходимо пересесть на более экологичное авто, либо зарегистрировать эко-класс автомобиля в ГИБДД.  Если экологический класс автомобиля не определен, проезд в «чистые» городские зоны может грозить штрафом в 500 рублей.