С 1 сентября рекомендуется прибывать на автовокзал ровно за час до отправления: Зачем ввели такие правила

С наступлением осени график поездок на междугородних автобусах в России подвергнется формализации. Министерство транспорта РФ вводит в действие приказ № 161, который впервые регламентирует время бесплатного пребывания граждан в зданиях автовокзалов, сообщает ИА DEITA.RU.

Юридический нюанс заключается в том, что документ не обязывает прибывать строго за час до рейса и не отменяет посадку за пять минут до отправления, как это происходит в авиации. Он лишь устанавливает четкие границы безвозмездного пользования залами ожидания, камерами хранения и санитарными зонами.

Поскольку ежегодный пассажиропоток через автостанции страны превышает четыреста миллионов человек, новая тарификация вводится для регулирования нагрузки на инфраструктуру. Согласно правилам, право на бесплатный вход в терминал и пользование туалетом по предъявлении билета ограничено строгим временным коридором.

Пассажир может находиться на территории вокзала ровно 60 минут до планового времени убытия его автобуса. Аналогичный лимит действует после завершения путешествия: с момента прибытия у гражданина есть один час на ожидание багажа или вызов такси без нарушения правил безопасности.

Если рейс предполагает длительную стыковку, доступ ко всем удобствам сохраняется бесплатно на протяжении всего фактического времени стоянки транспортного средства на платформе. Тем же, кто привык приезжать на вокзал за несколько часов из-за пробок или коротать ночь на креслах перед утренним рейсом, придется столкнуться с коммерциализацией пространства.

Администрация получит полное юридическое право потребовать плату за длительное пребывание сверх лимита либо попросить покинуть здание до начала действия посадочного талона. Одновременно Минтранс радикально смягчает требования к самим объектам инфраструктуры, что изменит облик типичного российского автовокзала.

Из обязательных условий исключаются полноценные медицинские пункты и стационарные точки общественного питания. Владельцу станции достаточно иметь укомплектованную аптечку первой помощи вместо медпункта, а вместо кафе разрешено ограничиться торговыми автоматами. Эта мера призвана снизить издержки перевозчиков и остановить деградацию малых районных станций, содержание которых стало экономически невыгодным.

При этом права потребителей на информацию расширяются: еще до оплаты перевозчик обязан раскрыть класс комфортабельности рейса. В системе бронирования появится чек-лист, подтверждающий наличие работающего кондиционера, исправного биотуалета, розеток для зарядки гаджетов и диапазона наклона спинок кресел.

Третья новация касается прямой связи пассажира с ответственными лицами при внештатных ситуациях. Внутри каждого салона над дверью или на спинке впереди стоящего кресла теперь обязательно будут размещены фамилия водителя, табельный номер контролера и действующий мобильный телефон диспетчерской службы автопарка.

Это исключает долгие разбирательства со сторонними агрегаторами билетов, которые часто выступают лишь витриной продаж и не имеют рычагов влияния на ситуацию на дороге.

Эксперты отрасли отмечают, что изменения синхронизируют стандарты наземного транспорта с авиационной отраслью, однако предупреждают о риске социальной напряженности среди пожилых путешественников, для которых вокзал десятилетиями служил бесплатным местом обогрева в холодное время года, пишет «Российская газета».

Ранее говорилось, что в РФ пересмотрели медицинские ограничения для водителей грузовиков и автобусов. Из перечня убрали несколько состояний, которые прежде могли стать основанием для отказа в допуске к управлению подобными транспортными средствами.

В частности, исключены отсутствие одной верхней конечности или кисти, а также одной нижней конечности или стопы. Подробности об этом читайте в материале Общественной службы новостей.