Российские авиакомпании, включая крупнейшую из них — «Аэрофлот», — попросили Росавиацию и Ространснадзор разрешить им реже проводить техобслуживание зарубежных самолетов из-за санкций. К чему может привести такое решение? Стоит ли ожидать новой серии авиакатастроф в России? Общественной службе новостей разъяснил эти вопросы бывший специалист Международной организации гражданской авиации (ИКАО), адвокат Павел Герасимов.
«Росавиация как раз на прошлой неделе начала выдавать сертификаты для зарубежных станций технического обслуживания. В том числе был заключен договор между «Аэрофлотом» и одной из компаний Объединенных Арабских Эмиратов, которая занимается обслуживанием пассажирских самолетов Airbus и Boeing. И Росавиация, естественно, дала сертификат на такое обслуживание», — заявил эксперт.
При этом изменения качества обслуживания в связи с изменением политики авиакомпании не последует, считает Герасимов. ТО самолетов в ОАЭ ничем не отличается от РФ, поскольку все формуляры обслуживания все равно выписываются производителями, плюс есть специальное руководство по обслуживанию и сохранению летной годности воздушных средств. Соответственно, так или иначе все эти процедуры будут выполняться.
«Есть вопрос в плане запчастей: сейчас, как правило, используются материалы вторичного происхождения от сторонних авиакомпаний. То есть по сути, они подержанные»
«Единственное, конечно, что можно сказать, так это то, что есть вопрос в плане запчастей: сейчас, как правило, используются материалы вторичного происхождения от сторонних авиакомпаний. То есть по сути, они подержанные. Но опять же, это тоже общемировая практика, и это принципиально не влияет на безопасность полетов, если детали самолета находятся в состоянии летной годности», — объяснил собеседник ОСН.
Исходя из вышесказанного, Герасимов не ожидает увеличения рисков в части воздушных перевозок и считает все эти действия достаточно логичными и экономически обоснованными. По его словам, у каждого агрегата в авиации есть свой ресурс — по налету, по возрасту или по количеству взлетно-посадочных операций. Соответственно, использование Б/У запчастей и комплектующих никак не влияет на безопасность полета, если этот ресурс еще не выработан.
«Рисков того, что нас пропустит хоть какая-то станция техобслуживания с уже выработанными ресурсами, или что на самолет проникнут какие-то контрафактные запчасти, нет. Все они остались в начале двухтысячных годов, еще до глобальной реформы», — подытожил эксперт.
Бывший врач скорой помощи и автор книг о медицине Андрей Звонков в беседе с РИАМО назвал панику самой серьезной угрозой для человека, оказавшегося заблокированным в лифте. По его словам, именно…
Как правило, летом в жару ездить в автомобиле достаточно комфортно, особенно, если есть кондиционер. Однако, если ваше транспортное средство не оснащено подобными устройствами или просто они вышли из строя, вождение…
В Одессе произошло чрезвычайное происшествие при попытке запуска крылатых ракет «Фламинго». Боеприпасы сдетонировали прямо в городской черте. Об этом в понедельник, 15 июня, сообщает Telegram-канал «Военкоры Русской весны». Инцидент случился…
Врач-гастроэнтеролог, эксперт лаборатории «Гемотест» Екатерина Кашух предупредила о необходимости проявлять повышенную осторожность при покупке товаров, которые употребляются в пищу без предварительного мытья и термической обработки. В группе риска, по словам…
В Перми группа подростков в возрасте от 15 до 17 лет напала на двух прохожих. Как сообщают местные жители в социальных сетях, происшествие случилось рано утром на пересечении улиц Революции…
Крупнейший банк Португалии Caixa Geral de Depositos предупредил часть клиентов-россиян о принудительном закрытии счетов. Срок прекращения обслуживания назначен на 14 августа. Об этом в понедельник, 15 июня, сообщает РБК. Некоторые…