Российские авиакомпании, включая крупнейшую из них — «Аэрофлот», — попросили Росавиацию и Ространснадзор разрешить им реже проводить техобслуживание зарубежных самолетов из-за санкций. К чему может привести такое решение? Стоит ли ожидать новой серии авиакатастроф в России? Общественной службе новостей разъяснил эти вопросы бывший специалист Международной организации гражданской авиации (ИКАО), адвокат Павел Герасимов.
«Росавиация как раз на прошлой неделе начала выдавать сертификаты для зарубежных станций технического обслуживания. В том числе был заключен договор между «Аэрофлотом» и одной из компаний Объединенных Арабских Эмиратов, которая занимается обслуживанием пассажирских самолетов Airbus и Boeing. И Росавиация, естественно, дала сертификат на такое обслуживание», — заявил эксперт.
При этом изменения качества обслуживания в связи с изменением политики авиакомпании не последует, считает Герасимов. ТО самолетов в ОАЭ ничем не отличается от РФ, поскольку все формуляры обслуживания все равно выписываются производителями, плюс есть специальное руководство по обслуживанию и сохранению летной годности воздушных средств. Соответственно, так или иначе все эти процедуры будут выполняться.
«Есть вопрос в плане запчастей: сейчас, как правило, используются материалы вторичного происхождения от сторонних авиакомпаний. То есть по сути, они подержанные»
«Единственное, конечно, что можно сказать, так это то, что есть вопрос в плане запчастей: сейчас, как правило, используются материалы вторичного происхождения от сторонних авиакомпаний. То есть по сути, они подержанные. Но опять же, это тоже общемировая практика, и это принципиально не влияет на безопасность полетов, если детали самолета находятся в состоянии летной годности», — объяснил собеседник ОСН.
Исходя из вышесказанного, Герасимов не ожидает увеличения рисков в части воздушных перевозок и считает все эти действия достаточно логичными и экономически обоснованными. По его словам, у каждого агрегата в авиации есть свой ресурс — по налету, по возрасту или по количеству взлетно-посадочных операций. Соответственно, использование Б/У запчастей и комплектующих никак не влияет на безопасность полета, если этот ресурс еще не выработан.
«Рисков того, что нас пропустит хоть какая-то станция техобслуживания с уже выработанными ресурсами, или что на самолет проникнут какие-то контрафактные запчасти, нет. Все они остались в начале двухтысячных годов, еще до глобальной реформы», — подытожил эксперт.
Ведущий специалист Гидрометцентра России Людмила Паршина сообщила, что в Москве 4 ноября может образоваться снежный покров толщиной до одного сантиметра. При этом, по её словам, значительная часть выпавшего снега растает.…
В России намерены принять стандарт оказания медицинской помощи взрослым с мозолями. Проект соответствующего приказа подготовил Минздрав, сообщает ТАСС. В документе указано, что для диагностики заболевания будут проверять образцы кожи на…
Майя Котляр, основатель турагентства MAYEL Travel и эксперт по туризму, в интервью «Ленте.ру» заявила, что в новогодние праздники пиковые цены наблюдаются повсеместно, поэтому бюджетно отдохнуть в этот период не получится…
Британский актер Иэн Маккеллен разместил в своем личном блоге прощальный пост в память о Патрике Стюарте, с которым он дружил на протяжении пятидесяти лет и вместе снимался в «Людях Икс».…
Ведущий научный сотрудник Института стран СНГ и эксперт движения «Другая Украина» Александр Дудчак высказал мнение о причинах, по которым Владимир Зеленский не рассматривает возможность поездки в Москву. Его цитирует ТАСС.…
Россия наносит интенсивные удары по объектам, где производят и хранят украинские беспилотники. Об этом Герой России, генерал-майор Сергей Липовой рассказал в разговоре с aif.ru, отвечая на вопрос о реакции страны…