Российские авиакомпании, включая крупнейшую из них — «Аэрофлот», — попросили Росавиацию и Ространснадзор разрешить им реже проводить техобслуживание зарубежных самолетов из-за санкций. К чему может привести такое решение? Стоит ли ожидать новой серии авиакатастроф в России? Общественной службе новостей разъяснил эти вопросы бывший специалист Международной организации гражданской авиации (ИКАО), адвокат Павел Герасимов.
«Росавиация как раз на прошлой неделе начала выдавать сертификаты для зарубежных станций технического обслуживания. В том числе был заключен договор между «Аэрофлотом» и одной из компаний Объединенных Арабских Эмиратов, которая занимается обслуживанием пассажирских самолетов Airbus и Boeing. И Росавиация, естественно, дала сертификат на такое обслуживание», — заявил эксперт.
При этом изменения качества обслуживания в связи с изменением политики авиакомпании не последует, считает Герасимов. ТО самолетов в ОАЭ ничем не отличается от РФ, поскольку все формуляры обслуживания все равно выписываются производителями, плюс есть специальное руководство по обслуживанию и сохранению летной годности воздушных средств. Соответственно, так или иначе все эти процедуры будут выполняться.
«Есть вопрос в плане запчастей: сейчас, как правило, используются материалы вторичного происхождения от сторонних авиакомпаний. То есть по сути, они подержанные»
«Единственное, конечно, что можно сказать, так это то, что есть вопрос в плане запчастей: сейчас, как правило, используются материалы вторичного происхождения от сторонних авиакомпаний. То есть по сути, они подержанные. Но опять же, это тоже общемировая практика, и это принципиально не влияет на безопасность полетов, если детали самолета находятся в состоянии летной годности», — объяснил собеседник ОСН.
Исходя из вышесказанного, Герасимов не ожидает увеличения рисков в части воздушных перевозок и считает все эти действия достаточно логичными и экономически обоснованными. По его словам, у каждого агрегата в авиации есть свой ресурс — по налету, по возрасту или по количеству взлетно-посадочных операций. Соответственно, использование Б/У запчастей и комплектующих никак не влияет на безопасность полета, если этот ресурс еще не выработан.
«Рисков того, что нас пропустит хоть какая-то станция техобслуживания с уже выработанными ресурсами, или что на самолет проникнут какие-то контрафактные запчасти, нет. Все они остались в начале двухтысячных годов, еще до глобальной реформы», — подытожил эксперт.
Официальный представитель МИД России Мария Захарова заявила, что против России введено в общей сложности 35 тысяч незаконных санкций. Об этом она сказала на Международном фестивале молодёжи. «На сегодняшний момент —…
Официальный представитель МИД России Мария Захарова заявила, что террористические атаки беспилотников против России направляют те, кто объявил ей гибридную войну. Об этом она сказала на Международном фестивале молодёжи в Екатеринбурге.…
В Калуге суд вынес обвинительный приговор 49-летнему местному жителю по делу об убийстве и сексуальном насилии над женщиной, совершенных более 24 лет назад. Раскрыть преступление удалось благодаря молекулярно-генетической экспертизе, сообщили…
Олимпийская чемпионка 2018 года Алина Загитова в подкасте «Вне формата» на канале «Норникель» поделилась своей мечтой о создании семьи, однако отметила, что сейчас не самое подходящее время для этого. Я…
В Новокузнецке произошел инцидент с участием нетрезвого мужчины и бригады скорой помощи. Как сообщает kp.ru, прохожие обнаружили лежащего на земле человека и вызвали медиков. Прибывшая бригада привела пациента в сознание,…
Бывший министр обороны Великобритании Бен Уоллес выступил с инициативой, согласно которой Соединенное Королевство должно сбивать российские беспилотные летательные аппараты над территорией Украины. Свою позицию он изложил в интервью изданию Daily…