Российские авиакомпании, включая крупнейшую из них — «Аэрофлот», — попросили Росавиацию и Ространснадзор разрешить им реже проводить техобслуживание зарубежных самолетов из-за санкций. К чему может привести такое решение? Стоит ли ожидать новой серии авиакатастроф в России? Общественной службе новостей разъяснил эти вопросы бывший специалист Международной организации гражданской авиации (ИКАО), адвокат Павел Герасимов.
«Росавиация как раз на прошлой неделе начала выдавать сертификаты для зарубежных станций технического обслуживания. В том числе был заключен договор между «Аэрофлотом» и одной из компаний Объединенных Арабских Эмиратов, которая занимается обслуживанием пассажирских самолетов Airbus и Boeing. И Росавиация, естественно, дала сертификат на такое обслуживание», — заявил эксперт.
При этом изменения качества обслуживания в связи с изменением политики авиакомпании не последует, считает Герасимов. ТО самолетов в ОАЭ ничем не отличается от РФ, поскольку все формуляры обслуживания все равно выписываются производителями, плюс есть специальное руководство по обслуживанию и сохранению летной годности воздушных средств. Соответственно, так или иначе все эти процедуры будут выполняться.
«Есть вопрос в плане запчастей: сейчас, как правило, используются материалы вторичного происхождения от сторонних авиакомпаний. То есть по сути, они подержанные»
«Единственное, конечно, что можно сказать, так это то, что есть вопрос в плане запчастей: сейчас, как правило, используются материалы вторичного происхождения от сторонних авиакомпаний. То есть по сути, они подержанные. Но опять же, это тоже общемировая практика, и это принципиально не влияет на безопасность полетов, если детали самолета находятся в состоянии летной годности», — объяснил собеседник ОСН.
Исходя из вышесказанного, Герасимов не ожидает увеличения рисков в части воздушных перевозок и считает все эти действия достаточно логичными и экономически обоснованными. По его словам, у каждого агрегата в авиации есть свой ресурс — по налету, по возрасту или по количеству взлетно-посадочных операций. Соответственно, использование Б/У запчастей и комплектующих никак не влияет на безопасность полета, если этот ресурс еще не выработан.
«Рисков того, что нас пропустит хоть какая-то станция техобслуживания с уже выработанными ресурсами, или что на самолет проникнут какие-то контрафактные запчасти, нет. Все они остались в начале двухтысячных годов, еще до глобальной реформы», — подытожил эксперт.
Мастерам маникюра и педикюра может грозить штраф в размере от 10 тысяч рублей, если они заявляют о работе по новому ГОСТу, но при этом нарушают его требования, предупредила юрист Диана…
Согласно результатам опроса, впервые с 2015 года число российских мужчин, готовых уйти в отпуск по уходу за ребенком вместо жены, сравнялось с числом несогласных. Треть опрошенных полностью готовы на такой…
Журнал Forbes опубликовал рейтинг 155 миллиардеров России за 2026 год. Первое место занял Алексей Мордашов. Список размещен на сайте издания. По данным издания, первое место в рейтинге занял основной акционер…
Блогер Виктория Боня прокомментировала оскорбления, высказанные в ее адрес Владимиром Соловьевым, отметив, что его слова не задели ее. Звезда социальных сетей подчеркнула, что сделала важное дело. На прошлой неделе Виктория…
На первомайские праздники в Москве ожидается прохладная погода. Как уточнила главный специалист столичного метеобюро Татьяна Позднякова, температура воздуха не превысит 11 градусов тепла, местами ожидаются дожди. Его слова приводит РИА…
Руководитель Рособрнадзора Анзор Музаев заявил, что в ближайшее время отмены Единого государственного экзамена не произойдет. По его словам, альтернативная система приема в высшие учебные заведения может быть разработана не раньше,…