Российские авиакомпании, включая крупнейшую из них — «Аэрофлот», — попросили Росавиацию и Ространснадзор разрешить им реже проводить техобслуживание зарубежных самолетов из-за санкций. К чему может привести такое решение? Стоит ли ожидать новой серии авиакатастроф в России? Общественной службе новостей разъяснил эти вопросы бывший специалист Международной организации гражданской авиации (ИКАО), адвокат Павел Герасимов.
«Росавиация как раз на прошлой неделе начала выдавать сертификаты для зарубежных станций технического обслуживания. В том числе был заключен договор между «Аэрофлотом» и одной из компаний Объединенных Арабских Эмиратов, которая занимается обслуживанием пассажирских самолетов Airbus и Boeing. И Росавиация, естественно, дала сертификат на такое обслуживание», — заявил эксперт.
При этом изменения качества обслуживания в связи с изменением политики авиакомпании не последует, считает Герасимов. ТО самолетов в ОАЭ ничем не отличается от РФ, поскольку все формуляры обслуживания все равно выписываются производителями, плюс есть специальное руководство по обслуживанию и сохранению летной годности воздушных средств. Соответственно, так или иначе все эти процедуры будут выполняться.
«Есть вопрос в плане запчастей: сейчас, как правило, используются материалы вторичного происхождения от сторонних авиакомпаний. То есть по сути, они подержанные»
«Единственное, конечно, что можно сказать, так это то, что есть вопрос в плане запчастей: сейчас, как правило, используются материалы вторичного происхождения от сторонних авиакомпаний. То есть по сути, они подержанные. Но опять же, это тоже общемировая практика, и это принципиально не влияет на безопасность полетов, если детали самолета находятся в состоянии летной годности», — объяснил собеседник ОСН.
Исходя из вышесказанного, Герасимов не ожидает увеличения рисков в части воздушных перевозок и считает все эти действия достаточно логичными и экономически обоснованными. По его словам, у каждого агрегата в авиации есть свой ресурс — по налету, по возрасту или по количеству взлетно-посадочных операций. Соответственно, использование Б/У запчастей и комплектующих никак не влияет на безопасность полета, если этот ресурс еще не выработан.
«Рисков того, что нас пропустит хоть какая-то станция техобслуживания с уже выработанными ресурсами, или что на самолет проникнут какие-то контрафактные запчасти, нет. Все они остались в начале двухтысячных годов, еще до глобальной реформы», — подытожил эксперт.
Росфинмониторинг включил Павла Дурова* в перечень организаций и физических лиц, подозреваемых в причастности к экстремистской деятельности или терроризму. Однако, как пояснили в ведомстве, решение не затрагивает мессенджер Telegram. Об этом…
Испанский автономный город Сеута столкнулся с резким ростом числа мигрантов, которые пытаются попасть на его территорию из Марокко. Местные власти назвали происходящее абсолютной гуманитарной и социальной чрезвычайной ситуацией и обратились…
Вице-премьер РФ Александр Новак поручил профильным ведомствам разработать меры поддержки для предпринимателей, чей бизнес пострадал в результате атак на логистические комплексы Wildberries. В заседании приняли участие замглавы администрации президента Максим…
В России поддержали обновлённые нормы труда и отдыха для водителей. Эти меры назвали важным шагом с точки зрения безопасности и защиты прав человека. Такое мнение высказал эпидемиолог, академик РАН Геннадий…
В России прокомментировали внесение бизнесмена Павла Дурова* (внесён в перечень террористов и экстремистов Росфинмониторинга) в список террористов и экстремистов. Об этом пишет издание Росбалт. Политолог Павел Ляховецкий объяснил журналистам, что…
Истребители Североатлантического альянса поднимались в воздух для противодействия объекту, нарушившему государственную границу Польши. Об этом сообщило агентство CNN, сославшись на неназванных представителей. Инцидент произошел в Люблинском воеводстве, где позднее обнаружили…