Отечественный самолёт Су-75 повторит судьбу своего предшественника Су-57 — компании предстоит сперва найти спонсора ля его производства, а затем несколько лет потратить на испытания. Такое мнение Общественной службе новостей высказал эксперт по военной авиации Вадим Лукашевич.
Военный эксперт рассказал, что история с представлением Су-75 на Международном авиационно-космическом салоне напомнила ему, как презентовали Су-57.
Самолёт летает уже несколько лет, но до сих пор формально ни один самолёт в войска не поступил
«Пока, по большому счёту, чего-то конкретного, кроме концепта нет. От концепта до первого лётного образца при хорошем финансировании нужно два-три года. А для поступления в войска — ещё два-четыре года. Посмотрите на Су-57! Самолёт летает уже несколько лет, но до сих пор формально ни один самолёт в войска не поступил. Во-вторых, проект ориентирован на зарубежного заказчика. Это его представление на МАКС, чётко говорило о том, что это делалось не для наших ВВС. У меня сложилось впечатление, что проект, несмотря на свой интерес, продемонстрировал нехватку денег. Это видно по тому, как мы закупаем самолёты: это нужно делать сотнями в год. По Су-57 как было? Сперва договорились о 20 образцах, потом порядка 70 самолётов на сколько-то лет рассчитанных», — заметил он.
При этом, говорит эксперт, у самолёта действительно были заявлены шикарные характеристики, которые могут сделать его самолётом переходным к шестому поколению истребителей.
Денег нет. Именно поэтому его и представляют заказчикам, которые могли бы оплатить разработку
«Там проговорено, что можно заменить носовую часть — убрать кабину пилота, поставить блок оборудования и это будет беспилотник с теми же параметрами. А беспилотники такого класса и уровня — ближе к шестому поколению. Но денег нет. Именно поэтому его и представляют заказчикам, которые могли бы оплатить разработку. Ведь и Су-57 мы пытались делать совместно с Индией, но они вышли из проекта. Индусы взяли бы на себя финансовую сторону вопроса, поскольку помощи в проектировании они не могут оказать. Сейчас, думаю, такой же подход хотят реализовать на новом самолёте. С одной стороны, самолёт должен поступить в войска, но, с другой, денег не хватает», — признался он.
Недавно Марк Эпископос в своей статье для The National Interest рассказал о российском истребителе Су-75 Checkmate. По мнению журналиста, невысокая цена позволит ему в будущем обойти иностранных производителей.
Мощный шторм обрушился на Стамбул во второй половине дня и временно осложнил работу двух городских аэропортов. Об этом сообщает телеканал TGRT. Несколько самолётов, направлявшихся в Стамбульский международный аэропорт, расположенный в…
Партия «Единая Россия» продолжит работу по укреплению российской экономики, развитию социальной сферы и повышению качества жизни граждан. Об этом заявил заместитель председателя Совета безопасности РФ и председатель партии Дмитрий Медведев.…
Пресс-секретарь президента Российской Федерации Дмитрий Песков высказался о рынке топлива. По его словам, реализованные правительством шаги по нормализации обстановки показали свою эффективность. Об этом пишет РИА Новости. Во многих субъектах…
Росавиация ввела временные ограничения на высоту полетов воздушных судов в зоне столичных аэропортов. Согласно новым правилам, максимально допустимая высота теперь составляет 4900 метров. Ранее этот показатель находился в диапазоне от…
Первый заместитель председателя комитета Госдумы по обороне Алексей Журавлев заявил, что последствия ударов украинских беспилотников по Ялте превзошли разрушения, которые город пережил в годы Великой Отечественной войны. Свою оценку парламентарий…
В Ярославле на проезжей части образовался крупный провал после сильного ливня. Инцидент произошел на пересечении улиц Чехова и Угличской в Ленинском районе города, сообщает Telegram-канал 76.ru. На опубликованных кадрах видно,…