Сергей Радько. Фото: коллаж ОСН
Оценивать исправность автомобиля по его возрасту – неправильно, потому что у одного хозяина машина и через 50 лет после будет работать исправно, а у другого она будет полностью «убитой» через 5 лет. Такое мнение Общественной службе новостей высказал автоюрист Сергей Радько.
Глава Минпромторга Денис Мантуров предложил ограничить сроки эксплуатации автомобилей в России. По его мысли стоит запретить использовать автомобили возрастом более 30 лет. Сначала новация должна будет затрагивать только грузовой и общественный транспорт. Но затем распространиться и на легковой автотранспорт, среди которого половина – возрастного автопарка страны.
«Это очень похоже на лоббирование интересов производителей, которые, конечно же, заинтересованы в том, чтобы увеличивать свои продажи под любым предлогом», – сказал Радько.
Наш собеседник высказал сомнение, что удастся найти разумные аргументы для такого ограничения:
«Прежде всего не понятно: при чём тут 30 лет? Машину можно и за 10 лет «убить», и за 15, и за 5. Поэтому непонятно, кто и как будет определять эти критерии «убитости». Кроме того, у нас в России, по некоторым данным, средний возраст автомобиля составляет 14 лет. А реально есть машины и постарее. Недавно было 50-летие, как выпущена «Копейка» (ВАЗ 2101 «Жигули» – прим. ред.). И до сих пор есть машины в отличном состоянии. Как быть с ними?».
Эксперт напомнил, что буквально на прошлой неделе Госдум РФ отменила обязательный техосмотр для личных автомобилей:
«Если машине 30 лет, но она не меняет собственника, то он может на ней кататься ещё 100 лет, если он столько проживёт. То есть государство проявляет своё стремление к безопасности на дорогах абсолютно взаимоисключающим способом: то отменяет техосмотр, то думает о том, что машины не должны ездить дольше определённого срока».
Автоюрист добавил, что выработать тут понятные критерии будет невозможно:
«И, вообще, лучше эту тему не беспокоить, потому что как бы она ни развивалась, всё равно чьи-нибудь интересы да будут нарушены».
Также Радько обратил внимание, что государство может повлиять на исправность российских автомобилей более серьёзно:
«Главные проблемы качества наших машин – это не их возраст. Во-первых, тут сказывается качество дорог, где автомобили постоянно разбиваются. Не берём Москву, давайте посмотрим на провинцию, где как раз катаются не совсем новые машины. А второе – это плохое качество топлива, которое тоже «убивает» двигатель и доставляет дополнительные хлопоты. Поэтому государству, если оно хочет, чтобы по дорогам ездило больше исправных машин, лучше идти по пути дорог и обслуживания машин, чтобы они в любом возрасте были абсолютно безопасны».
Экс-посол Великобритании в Узбекистане, историк и публицист Крейг Мюррей в соцсети Х* предположил, что президент США Дональд Трамп продлил режим прекращения огня с Ираном, чтобы скрыть поражение американских войск. Он…
Водителю может грозить штраф в размере 600 рублей за сбитого голубя. Об этом РИА Новости рассказала юрист Юлия Павлова. По ее словам, голуби относятся к охотничьим ресурсам, и за их…
Депутат Госдумы и член комитета по обороне Андрей Колесник сообщил, что Россия последовательно выполняет все цели, поставленные в начале спецоперации. Об этом пишет Lenta.ru. По словам эксперта, наша страна победит…
Сотрудники территориальных центров комплектования (ТЦК) на Украине занимаются хищением денег у граждан. Особенно жестко они обращаются с теми, кто не хочет идти на фронт, заявил экс-депутат Верховной рады Спиридон Килинкаров…
Позиция Европейского союза в отношении выборов, состоявшихся в Болгарии в конце прошлой недели, продемонстрировала, что приоритетом ЕС теперь становится подавление национальных интересов государств-членов в пользу создания антироссийского альянса. На это…
Старший сын Евгения Плющенко, Егор Ермак, решился на откровенный разговор и дал интервью, в котором выразил недовольство отношениями с отцом. Егор является сыном олимпийского чемпиона от брака с Марией Ермак.…