Нужно отрегулировать уже существующую систему техосмотра, а не придумывать новую – эксперт

Стране не требуется реформа технического осмотра автомобилей, нужно добиваться того, чтобы эффективно работали уже действующие правила. Такое мнение высказал председатель Экспертного совета по безопасности и взаимоотношениям граждан с правоохранительными ведомствами Антон Цветков.

В пятницу издание “Коммерсантъ” сообщило, что в России могут создать новую систему  техосмотра, которая будет привязана к пробегу и авариям.

«Когда проводили предыдущую реформу и забирали техосмотр у ГИБДД, цель была, в том числе, антикоррупционная, а стало намного хуже. С гаишников хоть спросить строже можно было, да и привлечь к ответственности легче. Нынешний же техосмотр – это прибыльный бизнес не столько для добропорядочных автосервисов, сколько для жуликов, которые массово безнаказанно продают необходимый автовладельцу документ. Реального контроля за этим нет. Диагностические карты элементарно покупаются – весь интернет пестрит подобными предложениями, когда, к примеру, покупаешь ОСАГО, доплачиваешь небольшую сумму и приобретаешь карту или получаешь ее в подарок к страховке», – заявил Цветков.

По его мнению, многие с недоверием отреагируют на очередные инициативы по изменению правил ТО, и воспримут их как новые поборы и передел бюджетов.

«Эта инициатива хороша лишь в качестве декларации о намерениях – очевидно, что каждый здравомыслящий человек хочет, чтобы автомобили были исправны и количество ДТП снижалось. Вместо очередной реформы нужно добиваться, чтобы реально и эффективно работали уже действующие правила прохождения ТО», – сказал эксперт.

«Важно наконец сформировать единую базу данных всех авто, прошедших техосмотр – где, когда, на каком сервисе, фамилия мастера. Для того, чтобы при ДТП по причине неисправности автомобиля, было понятно, с кого спрашивать. Формированием этой базы и контролем за деятельностью автосервисов, превративших техосмотр в торговлю диагностическими картами, должно заниматься ГИБДД, либо другой уполномоченный государственный орган. Тогда и коррупции будет меньше, и в безопасности машин можно быть более уверенными», – отметил Цветков.

Он также добавил, что в первую очередь необходимо серьезней подходить к  техосмотру для общественного транспорта – регулярный, полугодичный и обязательный предрейсовый, который многие игнорируют. «Например, для такси с учетом пробега оптимально проводить техосмотр раз в полгода», – предложил Цветков.