Человек и андроид. Фото: кадр из х/ф «Я — робот» (реж. А. Пройас, 2004)
Между появлением прорывной технологии и её превращением в массовое явление могут пройти десятилетия. В случае автомобилей-беспилотников нужно урегулировать не только технические проблемы, но и вопросы законности, экономические и даже социальные. Такое мнение Общественной службе новостей высказал руководитель центра компетенций АНО «Международный Евразийский форум “Такси”» Станислав Швагерус.
В России вплотную подошли к запуску экспериментального беспилотного такси. Машины, управляемые роботами, появятся в Москве (Ясенево), Сколково и Иннополисе. Также эксперимент пройдёт в Краснодарском крае (центр «Сириус»). На территории Москвы в каждой машине будет находится испытатель, в научных центрах техника будет двигаться самостоятельно.
«Что касается опасений, что скоро у нас все перевозки станут беспилотными, и это колоссально скажется на рынке труда. Можно сказать, что это очень сильное преувеличение», – сказал Швагерус.
Наш собеседник рассказал, что на данный момент не отработана даже законодательная база:
«Что такое «экспериментально-правовой режим» (ЭПР – прим. ред.) в сфере высоких технологий? В течении определённого времени (у нас установлено три года) ограниченное количество беспилотников будет осуществлять перевозки. И по итогам этого ЭПР будут получены данные, которые будут проанализированы. Станет понятно, как принимать законодательство, связанное с беспилотным движением».
Эксперт напомнил, что технические прорывы нередко остаются единичными событиями:
«Но это ещё очень-очень-очень-очень далеко от массового использования. Я обычно в таких случаях напоминаю, что американцы 70 лет назад на Луну летали, но, почему-то до сих пор никто туда на выходные не катается. Поэтому понять, насколько быстро новая технология станет обыденной – это вопрос очень дискуссионный».
А в случае беспилотных автомобилей на проблемы техники и законов накладываются сложности из многих других сфер жизни:
«Дело не только в развитии технологий, но и в массовой замене обычных автомобилей. Нужно поменять десятки миллионов автомобилей, которые очень недёшево стоят. Кто за это дело будет платить? Какая будет бизнес-модель? Там настолько огромный клубок социальных, экономических, юридических проблем, которые вряд ли разрешимы в ближайшие, на мой взгляд, как минимум 30 лет», – подытожил Швагерус.
Напомним, цифровые технологии пытаются внедрить во все сферы жизни. Но, по мнению специалистов, далеко не всегда это уместно. Так, например, по мнению военного хирурга Дениса Иванова, обучение хирургов дистанционно – это профанация. Лечиться у таких врачей должны только те, кто бездумно продвигает цифровизацию.
Роспотребнадзор готовит тест-систему для одновременного выявления почти 30 возбудителей острых респираторных инфекций. Об этом РИА Новости сообщила глава ведомства Анна Попова. Сейчас используемый тест позволяет определить 25 вирусов. Новая система…
Президент США Дональд Трамп в интервью американскому СМИ заявил, что убежден в положительной оценке своего политического наследия будущими историками. Его цитирует РИА Новости. По словам хозяина Белого дома, в научных…
С 1 октября 2026 года российские стоматологи будут обязаны применять обезболивание при возникновении у пациента боли, даже если она незначительная. Об этом РИА Новости сообщил глава комитета Госдумы по охране…
Около 140 тысяч школьников в Великобритании пропускают занятия из-за проблем с кожей головы. Об этом пишет The Mirror со ссылкой на исследование бренда Head & Shoulders. Согласно опросу, перхоть есть…
Размер материнского капитала будет проиндексирован с 1 февраля 2027 года на уровень инфляции, который, по предварительным прогнозам Центробанка, составит от 6 до 7 процентов. После проведения индексации сумма выплаты на…
В Москве на 94-м году жизни скончался Владимир Бугров — инженер-конструктор, трудившийся вместе с Сергеем Королевым над лунной программой СССР. О кончине сообщила его супруга, информацию передает «Российская газета». Бугрову…