Человек и андроид. Фото: кадр из х/ф «Я — робот» (реж. А. Пройас, 2004)
Между появлением прорывной технологии и её превращением в массовое явление могут пройти десятилетия. В случае автомобилей-беспилотников нужно урегулировать не только технические проблемы, но и вопросы законности, экономические и даже социальные. Такое мнение Общественной службе новостей высказал руководитель центра компетенций АНО «Международный Евразийский форум “Такси”» Станислав Швагерус.
В России вплотную подошли к запуску экспериментального беспилотного такси. Машины, управляемые роботами, появятся в Москве (Ясенево), Сколково и Иннополисе. Также эксперимент пройдёт в Краснодарском крае (центр «Сириус»). На территории Москвы в каждой машине будет находится испытатель, в научных центрах техника будет двигаться самостоятельно.
«Что касается опасений, что скоро у нас все перевозки станут беспилотными, и это колоссально скажется на рынке труда. Можно сказать, что это очень сильное преувеличение», – сказал Швагерус.
Наш собеседник рассказал, что на данный момент не отработана даже законодательная база:
«Что такое «экспериментально-правовой режим» (ЭПР – прим. ред.) в сфере высоких технологий? В течении определённого времени (у нас установлено три года) ограниченное количество беспилотников будет осуществлять перевозки. И по итогам этого ЭПР будут получены данные, которые будут проанализированы. Станет понятно, как принимать законодательство, связанное с беспилотным движением».
Эксперт напомнил, что технические прорывы нередко остаются единичными событиями:
«Но это ещё очень-очень-очень-очень далеко от массового использования. Я обычно в таких случаях напоминаю, что американцы 70 лет назад на Луну летали, но, почему-то до сих пор никто туда на выходные не катается. Поэтому понять, насколько быстро новая технология станет обыденной – это вопрос очень дискуссионный».
А в случае беспилотных автомобилей на проблемы техники и законов накладываются сложности из многих других сфер жизни:
«Дело не только в развитии технологий, но и в массовой замене обычных автомобилей. Нужно поменять десятки миллионов автомобилей, которые очень недёшево стоят. Кто за это дело будет платить? Какая будет бизнес-модель? Там настолько огромный клубок социальных, экономических, юридических проблем, которые вряд ли разрешимы в ближайшие, на мой взгляд, как минимум 30 лет», – подытожил Швагерус.
Напомним, цифровые технологии пытаются внедрить во все сферы жизни. Но, по мнению специалистов, далеко не всегда это уместно. Так, например, по мнению военного хирурга Дениса Иванова, обучение хирургов дистанционно – это профанация. Лечиться у таких врачей должны только те, кто бездумно продвигает цифровизацию.
Обычный анализ крови может выявить серьёзные нарушения в организме ещё до появления явных симптомов. Какие показатели являются наиболее важными и как избежать ошибок при подготовке к анализу, рассказал «Газете.Ru» председатель…
Власти Сахалинской области отправят на Камчатку 10 единиц снегоуборочной техники для устранения последствий сильнейшего циклона. Об этом пишет РИА Новости со ссылкой на правительство региона. Уточняется, что в среду, 21…
Норвежская наемница Сандра Эйра, заочно осужденная в России к 13 годам лишения свободы, заявила о конфликте с 157-й механизированной бригадой Вооруженных сил Украины, которая отказывается возвращать ей автомобиль. Как сообщает…
Продолжение атак со стороны военных киевского режима на российские территории неизбежно, даже в случае заключения мирного соглашения, поскольку правящая элита в Киеве сохранит свою власть. К такому заключению пришел полковник…
После применения Россией ракет «Орешник» по целям на Украине в структурах НАТО и Европейского союза началась паника, сообщает InfoBRICS. Автор материала отмечает, что особенно сильную реакцию в Европе вызвал удар…
Президент США Дональд Трамп высказался о политическом будущем французского лидера Эммануэля Макрона, отметив, что тот вряд ли надолго сохранит свою должность. Заявление прозвучало во время брифинга в Белом доме, сообщает…