Глава «Объединения пассажиров» Зотов: Запрет мигрантам работать в такси ведет к росту цен

В Санкт-Петербурге мигрантам, имеющим трудовой патент, запретили работать в такси — соответствующее распоряжение подписал губернатор города Александр Беглов. Ограничения вступят в силу на следующей неделе и будут действовать до конца 2025 года, после чего власти намерены «оценить социально-экономическое влияние этих мер на жизнь города и принять взвешенное решение о необходимости их применения в 2026 году». Как указано на сайте городской администрации, данное решение направлено на повышение качества и безопасности услуг в сфере такси, а также на создание дополнительных возможностей по трудоустройству для граждан РФ.

Это не первый раз, когда иностранным гражданам с трудовым патентом запрещают работать в такси. Годом ранее аналогичные меры приняли в Ленинградской области — там они действуют до сих пор. Также запреты вводили на Камчатке, в Омске, в Челябинской, Тюменской, Магаданской и Курганской областях.

К реальному повышению уровня безопасности перевозок и созданию новых возможностей по трудоустройству для россиян, впрочем, такие ограничения не приводят, считает председатель общероссийской общественной организации содействия защите прав пассажиров «Объединение пассажиров» Илья Зотов. Единственный ощутимый эффект от запрета мигрантам работать в такси — это рост стоимости поездок для пассажиров, подчеркнул он. Такой оценкой эксперт поделился с Общественной службой новостей.

«Считаю, что подобные решения об ограничении работы мигрантов в такси являются популистскими. Они не направлены на решение конкретной ситуации с безопасностью поездок и не стимулируют граждан Российской Федерации приходить в отрасль. В целом это не влияет на решение вопросов, а лишь повышает стоимость поездки», — говорит собеседник издания.

Зотов отметил, что сейчас на рынке такси, как и в других отраслях сферы транспорта, наблюдается кадровый дефицит, что в условиях стабильного спроса уже само по себе влияет на цены и скорость подачи автомобиля. Дополнительное сокращение штата таксистов еще сильнее увеличит время ожидания и стоимость поездки, указал он.

«Если человек выполняет все требования, какая разница, откуда он приехал?»

«То, что запретом для мигрантов мы сможем каким-то образом повысить безопасность — не совсем правда, потому что в законодательстве приняты все необходимые меры, — продолжает правозащитник. — У нас сейчас нельзя работать в такси с непогашенной судимостью, должен быть опыт, знание города и так далее. Если человек выполняет все требования, какая разница, откуда он приехал? Поэтому я считаю, что если мигрант легально находится на территории Российской Федерации, если он имеет все соответствующие документы и получил право работать водителем, то никаких других запретов вводиться не должно. Как он попал в Россию — это уже вопрос к другим органам. Если человек легально приехал из другого государства, имеет возможность работать и получать стабильную заработную плату, то это еще раз подчеркивает, что он не будет заниматься какой-то противоправной деятельностью, поскольку он имеет постоянный источник дохода».

Кроме того, безопасность пассажироперевозок в такси обеспечивает и цифровой контроль за водителями, добавил эксперт. Он пояснил, что сервисы отслеживают перемещения всех своих автомобилей и видят, где и когда находится тот или иной таксист. Вероятность, что поездка с мигрантом за рулем кончится плохо, такая же, как и с любым другим водителем, уверен Зотов.

«Я считаю, что в Санкт-Петербурге играют в принятие популистских решений. Они там то самокаты в центре города запрещают, то борются с мигрантами. В то же время общественный транспорт у них постоянно горит, возникают нарушения режима труда и отдыха в городском пассажирском транспорте. Мы знаем прецедент, когда такой случай закончился плачевным исходом — автобус опрокинулся в Мойку. Так что, наверное, безопасность в пассажирских перевозках на городском транспорте в Санкт-Петербурге более приоритетна, поскольку обслуживает большее количество людей. Такси все-таки нужно регулировать другим образом», — подчеркнул собеседник издания.

При этом ожидать притока российских граждан в сферу такси после запрета для мигрантов не стоит, добавил эксперт. Он заметил, что никаких ограничений на работу в данной отрасли для россиян нет и никогда не было — устроиться мог любой при соблюдении требований. Соответственно, все, кто хотел работать в такси, уже там работают. Новоприбывших же водителей вряд ли окажется много — огромное число россиян сегодня заняты в других секторах экономики, включая военно-промышленный комплекс, указал Зотов.

Соответственно, все, к чему приводит запрет для мигрантов на работу в такси, то есть сокращение предложения на рынке при сохранении спроса — это рост цен для пассажиров и увеличение времени ожидания, резюмировал он.

Читайте также:

• Глава «Объединения пассажиров» Зотов: Машины такси ждет острый износ без господдержки
• Правозащитник Зотов рассказал, можно ли оспорить штраф за безбилетный проезд, если не приняли наличные
• Глава «Объединения пассажиров» Зотов: Таксисты реже других нарушают правила и попадают в ДТП