Глава «Объединения пассажиров» назвал дефицит водителей причиной роста цен на такси в РФ

Повышение цен на поездки в такси связано с нехваткой водителей в отрасли, возникшей на фоне двухкратного подорожания автомобилей, роста стоимости полиса ОСАГО и прочих факторов. При этом любая попытка искусственно удержать цены на такси может еще сильнее усугубить кадровый дефицит, в результате чего сама услуга частной перевозки для россиян может стать недоступной. Об этом Общественной службе новостей рассказал председатель общероссийской общественной организации содействия защите прав пассажиров «Объединение пассажиров» Илья Зотов.

Ранее представитель ФАС сообщил, что в ведомстве имеются замечания к «Яндекс.Такси» по части комиссий и ценообразования. В частности, он отметил, что компания не раскрывает в полном объеме свой алгоритм ценообразования. При этом из-за моратория на проверки IT-компаний, который продлится до конца 2024 года, никаких мер в отношении «Яндекса» ФАС принять не может.

«Конкурентное ценообразование позволяет пассажирам достаточно быстро вызвать машину».

По мнению Зотова, недовольство органов ценообразованием в сфере такси «понятно, но не очень оправданно». Он отметил, что на сегодня в РФ отсутствует государственный механизм формирования цен в такси и соответствующая нормативная база, а компании работают в полном соответствии с текущим законодательством.

«Подчеркну тот факт, что конкурентное ценообразование позволяет пассажирам достаточно быстро вызвать машину. Если мы придём к тому, что стоимость на поездки будет диктовать ФАС, то водители будут просто отказываться работать, им просто будет невыгодно, и люди вообще никуда не смогут уехать», — говорит собеседник издания.

Зотов указал, что проблема высоких цен на такси в России связано с целым рядом факторов. Так, на фоне подорожания полисов ОСАГО и самих автомобилей, в отрасли наметился кадровый дефицит. Это напрямую влияет на количество водителей, которые одновременно работают на линии, что не может не сказаться на ценах: чем меньше водителей, тем больше стоимость поездки.

«Стоимость автомобиля выросла в два раза, ОСАГО подорожал на несколько десятков процентов».

«Дефицит водителей компании не решат за один день, и не решат в одиночку. Поэтому то, что ФАС ругает — это, конечно, хорошо. Но нужен государственный механизм защиты и меры поддержки в части кадров, меры поддержки в части снижения стоимости автомобиля и так далее, — отметил правозащитник. — По цепочке пойдём — все показатели растут. А почему цена на такси должна быть ниже? Бизнес сейчас стоит перед выбором — почему они должны снижать цены на такси, если стоимость автомобиля выросла в два раза, ОСАГО вырос на несколько десятков процентов? А стоимость такси за прошлый год выросла по статистике Росстата не более, чем на 20%».

Эксперт также заметил, что ФАС высказывается о ценообразовании в такси с прошлого года, однако не принимает никаких действий, ссылаясь на мораторий.

«Никаких действий, кроме публичных заявлений, пока нет. Мы можем искать много оправданий. А где записка ФАС о том, чтобы временно приостановить мораторий, либо его как-то отменить или ещё что-то? Действий конкретных от ФАС нет, а инструментов для этого очень много. Есть и обращения, в том числе, в адрес правительства и так далее. Поэтому то, что сейчас это делается, мне кажется — просто для какого-то поднятия шума, не нужного абсолютно. Да, проблема есть, но её решение достаточно глубокое», — говорит он.

Так или иначе, в будущем цены на такси стабилизируются по рыночным механизмам, считает Зотов. Он отметил, что, несмотря на повышенные цены, сегодня россияне все еще имеют возможность вызвать машину и куда-то на ней уехать. Попытка же вмешаться в вопрос ценообразования, во-первых, потребует создания соответствующей нормативной базы, а во-вторых, может привести к ухудшению ситуации. Так, установление потолка цен на поездки или запрет на наценку по погодным условиям может сильно усугубить и без того наметившийся дефицит таксистов, указал правозащитник.

Ранее в разговоре с ОСН автоэксперт Владимир Сажин прокомментировал законопроект локализации такси и каршеринга и объяснил, пересядут ли россияне на «АвтоВАЗ».