Фото: Общественная служба новостей
Самолёту Ан-24, который потерпел крушение в Амурской области, было почти 50 лет. По предварительным данным, в результате трагедии погибли более 40 человек. Борт выполнял рейс Хабаровск – Благовещенск – Тында под управлением авиакомпании «Ангара».
Бывший сотрудник компании поделился подробностями о техническом обслуживании парка:
«Самолёты у нас действительно старые — многим за 40 лет. Но это не машины на дорогах. Каждый год они проходят полную проверку: борт ставят в ангар, разбирают, инспектируют специалисты ГосНИИ гражданской авиации. Осматривают двигатель, гидравлику, электрику. Проблемы выявляются и устраняются. Разбить Ан-24 — не так просто. Считаю, что экипаж здесь не виноват. Возможно, произошёл отказ двигателя».
По его словам, внутренняя диагностика двигателя перед вылетом не проводится — для этого требуются специальные инструменты.
«Ан-24 — техника советская, но надёжная. Я хорошо знал эту конкретную модель, претензий к ней не было».
На вопрос о более новых самолётах сотрудник пояснил, что «Ангара» отказалась от эксплуатации Ан-148. После 2014 года, на фоне украинских санкций, поставки запчастей прекратились. Также не стали использовать «Суперджеты» — из-за зависимости от импортных компонентов.
Что касается возраста техники, собеседник признал: «Да, эксплуатировать борта старше 50 лет — ненормально. Пора возвращать в производство Илы. Но пока летаем благодаря усилиям наших инженеров и техников. Без них ничего бы не работало».
Одна из версий крушения — ошибка экипажа. Но в «Ангаре» к таким заявлениям относятся с осторожностью.
«Мы не любим термин «человеческий фактор», часто МАК списывает всё на пилотов, чтобы снять ответственность с авиакомпании. Уровень подготовки у наших командиров высокий. Причины могли быть технические — сбой приборов, например. Нужно дождаться официального заключения», — заявил он.
Другой бывший инженер по радиоэлектронике также считает, что ошибка экипажа возможна, но он не верит в техническую халатность.
«Я участвовал в расследовании пяти катастроф. Поверьте, ни один техник не выпустит неисправный самолёт — ни старый, ни новый. За любую неисправность — уголовная ответственность. Никто не будет рисковать. Среди погибших был наш знакомый техник Виталий Колдунов. У него остались двое детей…», — добавил он.
Ранее сообщалось, что среди погибших в катастрофе самолёта Ан-24, разбившегося в Амурской области, находилась семья врачей из Тынды — Галина Ивановна и Алексей Степанович Найденовы. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.
Президент России Владимир Путин подписал закон, позволяющий таможенникам уничтожать БПЛА для защиты инфраструктуры в том числе посредством подавления сигнала. В документе также говорится, что в числе прочего у таможенников появляется…
Представитель НАТО Аллисон Харт заявила, что альянс находится в контакте с США и проясняет ситуацию с выводом военных из Германии. На странице в социальной сети X* Харт написала, что Европе…
Президент Финляндии Александр Стубб заявил, что собирается использовать свои контакты с американским лидером Дональдом Трампом для продвижения идей Киева. Об этом сообщает n-tv. Стубб подчеркнул, что Трамп достаточно независим в…
Премьер-министр Словакии Роберт Фицо поговорил по телефону с главой киевского режима Владимиром Зеленским. В разговоре они обсудили важные вопросы, но пришли к разным мнениям по некоторым темам. Об этом Фицо…
Командование ВСУ скрывало реальное положение дел в Мирополье Сумской области от штаба. Об этом пишет ТАСС. В силовых структурах уточнили, что военные корреспонденты, зная ситуацию в стане врага, решили не…
Вячеслав Володин, спикер Госдумы, сообщил в своем канале в «Максе», что интерес европейцев к России растет. Особенно это касается тех, кто разделяет духовно-нравственные ценности нашей страны. За полгода число заявлений…