Фото: Общественная служба новостей
Самолёту Ан-24, который потерпел крушение в Амурской области, было почти 50 лет. По предварительным данным, в результате трагедии погибли более 40 человек. Борт выполнял рейс Хабаровск – Благовещенск – Тында под управлением авиакомпании «Ангара».
Бывший сотрудник компании поделился подробностями о техническом обслуживании парка:
«Самолёты у нас действительно старые — многим за 40 лет. Но это не машины на дорогах. Каждый год они проходят полную проверку: борт ставят в ангар, разбирают, инспектируют специалисты ГосНИИ гражданской авиации. Осматривают двигатель, гидравлику, электрику. Проблемы выявляются и устраняются. Разбить Ан-24 — не так просто. Считаю, что экипаж здесь не виноват. Возможно, произошёл отказ двигателя».
По его словам, внутренняя диагностика двигателя перед вылетом не проводится — для этого требуются специальные инструменты.
«Ан-24 — техника советская, но надёжная. Я хорошо знал эту конкретную модель, претензий к ней не было».
На вопрос о более новых самолётах сотрудник пояснил, что «Ангара» отказалась от эксплуатации Ан-148. После 2014 года, на фоне украинских санкций, поставки запчастей прекратились. Также не стали использовать «Суперджеты» — из-за зависимости от импортных компонентов.
Что касается возраста техники, собеседник признал: «Да, эксплуатировать борта старше 50 лет — ненормально. Пора возвращать в производство Илы. Но пока летаем благодаря усилиям наших инженеров и техников. Без них ничего бы не работало».
Одна из версий крушения — ошибка экипажа. Но в «Ангаре» к таким заявлениям относятся с осторожностью.
«Мы не любим термин «человеческий фактор», часто МАК списывает всё на пилотов, чтобы снять ответственность с авиакомпании. Уровень подготовки у наших командиров высокий. Причины могли быть технические — сбой приборов, например. Нужно дождаться официального заключения», — заявил он.
Другой бывший инженер по радиоэлектронике также считает, что ошибка экипажа возможна, но он не верит в техническую халатность.
«Я участвовал в расследовании пяти катастроф. Поверьте, ни один техник не выпустит неисправный самолёт — ни старый, ни новый. За любую неисправность — уголовная ответственность. Никто не будет рисковать. Среди погибших был наш знакомый техник Виталий Колдунов. У него остались двое детей…», — добавил он.
Ранее сообщалось, что среди погибших в катастрофе самолёта Ан-24, разбившегося в Амурской области, находилась семья врачей из Тынды — Галина Ивановна и Алексей Степанович Найденовы. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.
Бывший участник организации "Правый сектор"* Николай Карпюк погиб в ходе боевых действий на Украине. Об этом сообщило агентство "Укринформ". Подробности произошедшего и обстоятельства его гибели не приводятся. Карпюк также занимал…
Заместитель министра иностранных дел РФ Евгений Иванов сообщил, что к 19:00 мск за пределами страны на выборах в Государственную думу проголосовали свыше 200 тысяч граждан. По его словам, голосование уже…
В Брянской области во время досрочного голосования были повреждены семь зданий, в которых размещались 18 участковых избирательных комиссий. Об этом журналистам сообщила председатель регионального избиркома Елена Анненкова. По ее словам,…
Бывший чемпион Fight Nights в тяжелом весе Григорий Пономарев умер в возрасте 31 года. О его смерти сообщила пресс-служба промоушена. Причина смерти спортсмена не называется. В Fight Nights выразили соболезнования…
Президент Сербии Александр Вучич рассчитывает встретиться с министром иностранных дел России Сергеем Лавровым в Нью-Йорке на полях сессии Генеральной Ассамблеи ООН. Об этом сообщает сербская телерадиокомпания РТС. По словам Вучича,…
В 20.00 по местному времени (19.00 мск) в воскресенье, 20 сентября, завершили работу избирательные участки в Удмуртии, а также в Астраханской, Самарской, Саратовской и Ульяновской областях. Эти территории стали последними,…