Фото: Общественная служба новостей
Самолёту Ан-24, который потерпел крушение в Амурской области, было почти 50 лет. По предварительным данным, в результате трагедии погибли более 40 человек. Борт выполнял рейс Хабаровск – Благовещенск – Тында под управлением авиакомпании «Ангара».
Бывший сотрудник компании поделился подробностями о техническом обслуживании парка:
«Самолёты у нас действительно старые — многим за 40 лет. Но это не машины на дорогах. Каждый год они проходят полную проверку: борт ставят в ангар, разбирают, инспектируют специалисты ГосНИИ гражданской авиации. Осматривают двигатель, гидравлику, электрику. Проблемы выявляются и устраняются. Разбить Ан-24 — не так просто. Считаю, что экипаж здесь не виноват. Возможно, произошёл отказ двигателя».
По его словам, внутренняя диагностика двигателя перед вылетом не проводится — для этого требуются специальные инструменты.
«Ан-24 — техника советская, но надёжная. Я хорошо знал эту конкретную модель, претензий к ней не было».
На вопрос о более новых самолётах сотрудник пояснил, что «Ангара» отказалась от эксплуатации Ан-148. После 2014 года, на фоне украинских санкций, поставки запчастей прекратились. Также не стали использовать «Суперджеты» — из-за зависимости от импортных компонентов.
Что касается возраста техники, собеседник признал: «Да, эксплуатировать борта старше 50 лет — ненормально. Пора возвращать в производство Илы. Но пока летаем благодаря усилиям наших инженеров и техников. Без них ничего бы не работало».
Одна из версий крушения — ошибка экипажа. Но в «Ангаре» к таким заявлениям относятся с осторожностью.
«Мы не любим термин «человеческий фактор», часто МАК списывает всё на пилотов, чтобы снять ответственность с авиакомпании. Уровень подготовки у наших командиров высокий. Причины могли быть технические — сбой приборов, например. Нужно дождаться официального заключения», — заявил он.
Другой бывший инженер по радиоэлектронике также считает, что ошибка экипажа возможна, но он не верит в техническую халатность.
«Я участвовал в расследовании пяти катастроф. Поверьте, ни один техник не выпустит неисправный самолёт — ни старый, ни новый. За любую неисправность — уголовная ответственность. Никто не будет рисковать. Среди погибших был наш знакомый техник Виталий Колдунов. У него остались двое детей…», — добавил он.
Ранее сообщалось, что среди погибших в катастрофе самолёта Ан-24, разбившегося в Амурской области, находилась семья врачей из Тынды — Галина Ивановна и Алексей Степанович Найденовы. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.
В субботу вечером киевский градоначальник Виталий Кличко выступил с резкой критикой в адрес районных администраций украинской столицы, руководителей которых назначает глава киевского режима Владимир Зеленский. Свое заявление градоначальник сделал 1…
Состояние богатейших российских бизнесменов с начала 2026 года в совокупности сократилось на 5,02 млрд долларов. Такие данные приводит агентство Bloomberg в своем ежегодном Bloomberg Billionaires Index, который рассчитывается на основе…
Технологии мобильной связи 6G в будущем могут позволить устройствам обнаруживать людей через стены, а также фиксировать дыхание и сердцебиение. Об этом сообщает Heute. За такие возможности будет отвечать система ISAC,…
Лондонский «Челси» официально подтвердил переход английского нападающего Дэнни Уэлбека из «Брайтона». Столичный клуб разместил информацию о сделке на своем сайте. Соглашение с 35-летним форвардом рассчитано до 2028 года. Финансовые параметры…
Продолжительная засуха и аномальная жара в Соединённом Королевстве резко вынудили страну нарастить импорт овощной продукции и спровоцировали существенный скачок внутренних цен. Как сообщает газета The Guardian, владельцы пабов, ресторанов и…
Представитель генералитета Вооружённых сил Соединённых Штатов Америки Алексус Гринкевич направил письменное предупреждение в Пентагон о критической нехватке военно-морских сил. Информированные источники газеты Washington Post сообщили в субботу, что главный американский…