Фото: Общественная служба новостей
Самолёту Ан-24, который потерпел крушение в Амурской области, было почти 50 лет. По предварительным данным, в результате трагедии погибли более 40 человек. Борт выполнял рейс Хабаровск – Благовещенск – Тында под управлением авиакомпании «Ангара».
Бывший сотрудник компании поделился подробностями о техническом обслуживании парка:
«Самолёты у нас действительно старые — многим за 40 лет. Но это не машины на дорогах. Каждый год они проходят полную проверку: борт ставят в ангар, разбирают, инспектируют специалисты ГосНИИ гражданской авиации. Осматривают двигатель, гидравлику, электрику. Проблемы выявляются и устраняются. Разбить Ан-24 — не так просто. Считаю, что экипаж здесь не виноват. Возможно, произошёл отказ двигателя».
По его словам, внутренняя диагностика двигателя перед вылетом не проводится — для этого требуются специальные инструменты.
«Ан-24 — техника советская, но надёжная. Я хорошо знал эту конкретную модель, претензий к ней не было».
На вопрос о более новых самолётах сотрудник пояснил, что «Ангара» отказалась от эксплуатации Ан-148. После 2014 года, на фоне украинских санкций, поставки запчастей прекратились. Также не стали использовать «Суперджеты» — из-за зависимости от импортных компонентов.
Что касается возраста техники, собеседник признал: «Да, эксплуатировать борта старше 50 лет — ненормально. Пора возвращать в производство Илы. Но пока летаем благодаря усилиям наших инженеров и техников. Без них ничего бы не работало».
Одна из версий крушения — ошибка экипажа. Но в «Ангаре» к таким заявлениям относятся с осторожностью.
«Мы не любим термин «человеческий фактор», часто МАК списывает всё на пилотов, чтобы снять ответственность с авиакомпании. Уровень подготовки у наших командиров высокий. Причины могли быть технические — сбой приборов, например. Нужно дождаться официального заключения», — заявил он.
Другой бывший инженер по радиоэлектронике также считает, что ошибка экипажа возможна, но он не верит в техническую халатность.
«Я участвовал в расследовании пяти катастроф. Поверьте, ни один техник не выпустит неисправный самолёт — ни старый, ни новый. За любую неисправность — уголовная ответственность. Никто не будет рисковать. Среди погибших был наш знакомый техник Виталий Колдунов. У него остались двое детей…», — добавил он.
Ранее сообщалось, что среди погибших в катастрофе самолёта Ан-24, разбившегося в Амурской области, находилась семья врачей из Тынды — Галина Ивановна и Алексей Степанович Найденовы. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.
В интервью Наталье Подольской журналист Отар Кушанашвили затронул непростую тему — отношения с детьми от предыдущих браков. Он сравнил свою ситуацию с переживаниями своего друга Николая Баскова. У Николая Баскова…
США пытаются создать международную коалицию для сопровождения коммерческих судов через Ормузский пролив, но сталкиваются с нежеланием союзников участвовать, заявил политолог Владимир Шаповалов в беседе с «Лентой.ру». По его словам, запросы…
Иран официально предупредил Украину о серьезных последствиях в связи с ее поддержкой Израиля в обострившемся ближневосточном конфликте. Как сообщает The Daily Express, в Тегеране заявили, что вся территория Украины теперь…
Израильские военные раскрыли судьбу самолёта бывшего верховного лидера Ирана Али Хаменеи. Об этом сообщает РБК. В ЦАХАЛ заявили, что лайнер был уничтожен. Он находился в аэропорту «Мехрабад» в Тегеране. Машину…
Москва, 16 марта 2026 года. — 18-19 марта в Москве для широкой аудитории пройдет Международный фестиваль креативных технологий «АртПром», уникальная площадка, где встречаются технологии, наука и искусство! Организатором выступает Фонд…
На северо-востоке Москвы жильцы одного из ЖК пожаловались на огромное количество крысы, которые мешают людям. Подробностями поделился Telegram-канал Baza. Жители ЖК «Юрлово» рассказали, что грызуны появились после того, как был…