Фото: Общественная служба новостей
Самолёту Ан-24, который потерпел крушение в Амурской области, было почти 50 лет. По предварительным данным, в результате трагедии погибли более 40 человек. Борт выполнял рейс Хабаровск – Благовещенск – Тында под управлением авиакомпании «Ангара».
Бывший сотрудник компании поделился подробностями о техническом обслуживании парка:
«Самолёты у нас действительно старые — многим за 40 лет. Но это не машины на дорогах. Каждый год они проходят полную проверку: борт ставят в ангар, разбирают, инспектируют специалисты ГосНИИ гражданской авиации. Осматривают двигатель, гидравлику, электрику. Проблемы выявляются и устраняются. Разбить Ан-24 — не так просто. Считаю, что экипаж здесь не виноват. Возможно, произошёл отказ двигателя».
По его словам, внутренняя диагностика двигателя перед вылетом не проводится — для этого требуются специальные инструменты.
«Ан-24 — техника советская, но надёжная. Я хорошо знал эту конкретную модель, претензий к ней не было».
На вопрос о более новых самолётах сотрудник пояснил, что «Ангара» отказалась от эксплуатации Ан-148. После 2014 года, на фоне украинских санкций, поставки запчастей прекратились. Также не стали использовать «Суперджеты» — из-за зависимости от импортных компонентов.
Что касается возраста техники, собеседник признал: «Да, эксплуатировать борта старше 50 лет — ненормально. Пора возвращать в производство Илы. Но пока летаем благодаря усилиям наших инженеров и техников. Без них ничего бы не работало».
Одна из версий крушения — ошибка экипажа. Но в «Ангаре» к таким заявлениям относятся с осторожностью.
«Мы не любим термин «человеческий фактор», часто МАК списывает всё на пилотов, чтобы снять ответственность с авиакомпании. Уровень подготовки у наших командиров высокий. Причины могли быть технические — сбой приборов, например. Нужно дождаться официального заключения», — заявил он.
Другой бывший инженер по радиоэлектронике также считает, что ошибка экипажа возможна, но он не верит в техническую халатность.
«Я участвовал в расследовании пяти катастроф. Поверьте, ни один техник не выпустит неисправный самолёт — ни старый, ни новый. За любую неисправность — уголовная ответственность. Никто не будет рисковать. Среди погибших был наш знакомый техник Виталий Колдунов. У него остались двое детей…», — добавил он.
Ранее сообщалось, что среди погибших в катастрофе самолёта Ан-24, разбившегося в Амурской области, находилась семья врачей из Тынды — Галина Ивановна и Алексей Степанович Найденовы. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.
Лидеры нескольких европейских стран заинтересованы в том, чтобы украинской стороне удалось достичь так называемого «энергетического перемирия» на переговорах в Абу-Даби. Об этом в пятницу, 23 января, сообщает ТАСС со ссылкой…
В Липецкой области силовики пресекли схему легализации иностранцев через фиктивные браки. По данным регионального управления МВД, организатор за деньги подыскивал местных жительниц, которые формально выходили замуж за приезжих, чтобы те…
Следственный комитет сообщил, что причиной смерти посетителя торгового центра «Сити Молл» в Санкт-Петербурге стала механическая асфиксия. Как уточнили в пресс-службе городского ГСУ СК, следствие получило результаты судебно-медицинской экспертизы, которые подтвердили…
Специалисты антивирусной лаборатории Dr.Web обнаружили новое семейство вредоносных программ для Android, которое распространяется в том числе через официальный магазин приложений Xiaomi GetApps. Речь идет о троянах Android.Phantom, заражающих смартфоны и…
В Самаре слон покинул территорию местного цирка и утроил локальный переполох на улицах. Об этом сообщает telegram-канал 112. По данным источника, животное не смутила холодная погода, и оно не собиралось…
В Абу-Даби завершилась встреча по урегулированию конфликта на Украине. Об этом в пятницу, 23 января, сообщает ТАСС. По информации источника издания, стороны договорились продолжить диалог в субботу, 24 января. Встреча…