Экономист Супруненко: россияне сократили траты на такси и доставку еды

Россияне в последнее время стали заметно реже тратить деньги на такси и доставку готовой еды. Об этом заявил старший преподаватель кафедры коммерции и торгового дела Университета «Синергия» Виталий Супруненко.

Главной причиной сложившейся тенденции эксперт назвал резкое подорожание самих услуг. По его данным, тарифы на такси за последние два года выросли на 30–40 процентов, обогнав общий рост цен. На динамику повлияли сразу несколько факторов: нехватка водителей, дорогие кредиты на приобретение автомобилей, а также увеличение расходов на их обслуживание и содержание.

Из-за роста стоимости поездок люди начали отказываться от незапланированных поездок. Теперь такси используется в основном в тех ситуациях, когда без него действительно трудно обойтись, пояснил Супруненко.

Похожая ситуация сложилась и в сегменте доставки готовой еды. Во время пандемийных ограничений многие россияне привыкли заказывать готовые блюда на дом, однако сейчас кафе и рестораны снова работают в обычном режиме. Как следствие, потребность в частой доставке заметно снизилась, подчеркнул экономист.

При этом Супруненко отметил, что было бы красиво назвать россиян осознанными потребителями, однако точнее говорить о вынужденной рационализации. Люди отказываются от такси и доставки не по идейным соображениям, а из-за необходимости считать каждый рубль. Такси и доставка готовых блюд не относятся к категории обязательных расходов, в отличие от продуктов питания, коммунальных платежей или оплаты жилья. Когда у семьи растут базовые ежемесячные траты, именно такие услуги попадают под сокращение в первую очередь. Их проще заменить альтернативными вариантами: пройти часть пути пешком, пересесть на общественный транспорт, например на автобус или метро, либо приготовить ужин дома самостоятельно.

Поведение покупателей постепенно меняется, продолжил эксперт. Люди всё чаще заранее оценивают, стоит ли конкретная поездка своих денег, выбирают смешанные маршруты, когда часть пути они преодолевают на метро или другом виде общественного транспорта, а остаток — на такси. Кроме того, россияне стараются не вызывать машину в часы пик, когда тарифы традиционно выше. Всё это, по мнению Супруненко, означает серьёзные перемены для сервисов такси и доставки. Агрегаторам уже становится сложнее быстро наращивать аудиторию за счёт привлечения новых клиентов, теперь им придётся сосредоточиться на удержании тех, кто готов платить.

В сегменте такси компании, вероятно, начнут предлагать дифференцированные тарифы для частых и редких поездок. В сфере доставки готовой еды, полагает эксперт, слабые игроки могут покинуть рынок, тогда как сильные участники сделают ставку на подписочные модели, скидочные программы и другие инструменты удержания клиентуры.

Виталий Супруненко считает, что в ближайшие два-три года рынок вряд ли вернётся к прежней модели потребления. Сохранятся такие факторы, как нехватка водителей и курьеров, высокие ставки по кредитам и общая осторожность покупателей при планировании расходов. Рост в этой сфере будет обеспечиваться не столько за счёт новой аудитории, сколько за счёт увеличения среднего чека и более эффективной операционной работы самих сервисов.

Сергей Миронов потребовал пресечь необоснованный рост цен на мороженое. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.