Депутаты Мосгордумы обсудили перспективы развития речного транспорта в Москве

29 июня состоялось заседание круглого стола фракции Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» на тему «Развитие речных перевозок в Москве: новый городской транспорт для комфортной и экологичной транспортной системы столицы». Встреча прошла на Московской верфи — самом современном в России предприятии по строительству и обслуживанию речного транспорта. Основными темами стали анализ результатов работы регулярного речного электротранспорта столицы, стратегия развития его маршрутной сети и обновления действующего флота, а также меры безопасности судоходства на водных объектах.

Председатель комиссии Московской городской Думы по транспорту и развитию дорожно-транспортной инфраструктуры Сабина Цветкова открыла заседание круглого стола, отметив масштабные планы столицы по созданию не имеющего аналогов в мире регулярного и прогулочного флота в акватории Москвы-реки: «Москва последовательно развивает маршрутную сеть речных перевозок, создает уникальную инфраструктуру, делая речные перевозки удобными и комфортными для жителей и гостей столицы. Уже сегодня в городе работают 4 маршрута регулярного речного электротранспорта, востребованность которого превысила самые смелые ожидания. С запуском уникальной в России Московской верфи в столице ускоренными темпами создается не имеющий аналогов в мире по уровню комфорта и оснащения современный флот».

По ее словам, Правительство Москвы реализует большую программу по развитию речного электротранспорта. В июне 2023 года Президент России Владимир Путин и Мэр Москвы Сергей Собянин запустили движение по первому регулярному речному маршруту, он тогда связал причал «Киевский» и «Сердце столицы». Позже его продлили до «Парка Фили».

В сентябре того же года запустили второй маршрут — от «ЗИЛ» до «Печатников». Ровно через два года после запуска первого было открыто движение по третьему маршруту. Он связал причал «ЗИЛ» и «Новоспасский». В этом году планируется открытие нового причала «Красные холмы» на Космодамианской набережной, протяженность третьего маршрута увеличится на 1,5 км. Регулярные речные маршруты обрели большую популярность среди москвичей и гостей столицы.

Электротранспорт полностью экологичный: электросуда не загрязняют окружающую среду. В каждом из них есть информационные экраны и USB-зарядки, работает бесплатный Wi-Fi, предусмотрены площадки для перевозки велосипедов, а в салонах есть места для маломобильных пассажиров.

7 июня этого года в Москве запустили 4 маршрут регулярного речного электротранспорта «Лужники — Киевский», который соединил 3 района: Хамовники, Раменки и Дорогомилово. С его открытием суммарная протяженность регулярных речных маршрутов в столице составила около 34 км. За 3 года этот показатель вырос почти в 5 раз.

Александр Асафов, первый заместитель председателя комиссии Общественной палаты Российской Федерации по общественной экспертизе законопроектов и иных нормативных актов, сторонник Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» отметил:

«Речной электротранспорт сегодня органично вписан в городскую ткань Москвы – маршруты проходят рядом с метро, МЦК, деловыми и культурными центрами, а благоустроенные набережные становятся любимыми местами отдыха горожан. Цифры говорят сами за себя: в 2025 году на регулярном и прогулочном речном транспорте выполнено свыше 4,5 млн поездок – это рекордный показатель за последние 30 лет. К 2030 году количество маршрутов вырастет до семи, а флот пополнится до 60 электросудов. И что особенно важно – у этого развития есть надёжная промышленная база: возрождённая Московская верфь в Нагатинском Затоне уже спустила на воду первые суда собственного производства, создав более 500 рабочих мест. Но главный ориентир для нас – чтобы речной транспорт реально экономил время каждой московской семьи, а вдоль набережных формировалась комфортная и безопасная среда. Достичь этого можно только при системной работе с обратной связью от жителей, которые сегодня активно пользуются новым видом транспорта».

Ожидается, что к 2030 году общее количество поездок на речных судах в столице достигнет свыше 7 млн в год, 4 млн из них придется на регулярные перевозки. Пассажирским движением будет охвачена вся акватория Москвы-реки в границах города.

По словам первого заместителя генерального директора ООО «Московская верфь» Ольги Морозовой, предприятие было построено и открыто по поручению Президента России Владимира Путина — за рекордные 22 месяца. Наличие собственной верфи призвано обеспечить реализацию стратегии Москвы по развитию речного транспорта.

«Производственная линейка Московской верфи включает шесть типов судов. Это проекты «Москва 1.0», «Москва 2.0», «Москва 3.0», гибридное круизное судно «Московское золотое кольцо» и др. 26 мая в присутствии Мэра Москвы Сергея Собянина, Министра транспорта России Андрея Никитина и зам. председателя Правительства РФ Виталия Савельева были спущены на воду первые 4 электросудна, произведенные на нашей верфи. Сейчас на Московской верфи идет производство еще 4 электросудов «Москва 1.0» для регулярных пассажирских маршрутов. До конца года запланирована закладка еще 16 электросудов по городскому и частному заказам», — отметила Ольга Морозова.

Она также добавила, что оснащение и производственные мощности Московской верфи дают возможность выполнять сервисное обслуживание, ремонт и обслуживание выпускаемой продукции — свыше 100 судов в год.

В составе верфи также организовано собственное конструкторское бюро. Открытие центра разработки и проектирования речного электротранспорта позволило собрать все производственные процессы в одном месте, а также сформировать устойчивую базу для развития компетенций в области речного судостроения. Здесь созданы условия для обучения экипажей судов и повышения квалификации сотрудников. Занятия проходят на современном тренажере. Подготовка специалистов на высокотехнологичной верфи обеспечивает повышение компетенций судоводителей для речного транспорта Москвы.

Особое внимание в столице также уделяется безопасности движения на воде. Акваторию Москвы-реки разделили на 17 участков. Это позволило исключить пересечение мест отдыха жителей с территорией работы регулярных и прогулочных речных судов, а также активнее развивать инфраструктуру и реже перекрывать участки для проведения мероприятий. Москвичи могут комфортно заниматься водно-моторным, воднолыжным, парусным и гребным спортом, вейксёрфингом, вейкбордингом, сап-бордингом и другими активностями. Однако нахождение в зоне судового хода запрещено.

Также готовится к реализации программа по повышению безопасности на воде, реализуемая по соглашению с МЧС России.

Александр Шелковой, участник СВО, сержант Вооружённых сил Российской Федерации, ветеран боевых действий, член Московской ассоциации ветеранов СВО подчеркнул:

«Безопасность речного транспорта – это абсолютный приоритет, и сегодня мы видим, как каждый рейс обеспечен сложнейшей цифровой инфраструктурой. Система “Москва.Река” объединяет 21 модуль, а более 500 камер ситуационного центра ЦОДД круглосуточно контролируют акваторию. Серьёзно укрепилась и техническая база – возрождённая Московская верфь проводит плановые техосмотры, сокращая простои и поддерживая флот в постоянной готовности. Но ключевое звено – это кадры: важно последовательно выстраивать непрерывную цепочку от школы до предприятия, чтобы готовить специалистов, способных обеспечить надёжность на каждом этапе. И ещё одна важная грань – развитие набережных, которое создаёт возможности для реабилитации ветеранов, делая речную инфраструктуру частью заботы о здоровье москвичей».