АЗС начали переходить на бензин Евро-3: как это отразится на автомобилях

В России до 1 июля 2027 года разрешено временное производство и продажа бензина экологических классов К2, К3 и К4, соответствующих стандартам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Мера была принята на фоне рисков перебоев с поставками топлива, связанных в том числе с ремонтами на нефтеперерабатывающих предприятиях.

При этом привычные марки бензина — АИ-92 и АИ-95 — сохранятся, однако экологические характеристики топлива могут отличаться. Узнать класс бензина по внешнему виду или запаху невозможно. Информацию о качестве и экологическом классе можно получить из паспорта качества, который продавец обязан предоставить по требованию покупателя. Сведения также должны размещаться на АЗС или отражаться в документах на покупку.

Наибольшее внимание на это следует обратить владельцам современных автомобилей экологического класса Евро-5 и Евро-6. Их двигатели и системы очистки выхлопных газов рассчитаны на использование более качественного топлива. В частности, повышенное содержание серы может негативно сказываться на работе каталитических нейтрализаторов и других элементов системы выхлопа при регулярной эксплуатации.

Для автомобилей старых экологических классов использование топлива К2–К4 само по себе не является чем-то необычным, поскольку их двигатели изначально создавались с учетом соответствующих требований к бензину.

Чтобы снизить возможные риски для современных автомобилей, перед заправкой рекомендуется обращать внимание на экологический класс топлива и по возможности выбирать бензин К5. Также стоит сохранять кассовые чеки и документы на топливо — они могут понадобиться в случае возникновения спорных ситуаций с обслуживанием автомобиля.

При использовании топлива более низкого экологического класса автовладельцам рекомендуется внимательно следить за состоянием двигателя и системы выхлопа. При появлении неисправностей, индикатора Check Engine, снижении мощности или увеличении расхода топлива следует обратиться в сервис.

При этом утверждения о том, что даже однократная заправка бензином К3 или К4 обязательно приведет к поломке современного двигателя, являются чрезмерными. Как и рекомендации автоматически сокращать интервал замены масла до конкретных значений, их нельзя считать универсальными без учета требований производителя конкретного автомобиля.

Ранее сообщалось, что вторая волна летнего топливного кризиса в России в 2026 году вышла за рамки отдельных перебоев и привела к заметному дефициту бензина в ряде регионов. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.