В беседе с вице-премьером Маратом Хуснулиным президент России Владимир Путин сравнил количество жертв на дорогах РФ с военными потерями. Глава страны подчеркнул, что мириться с такими потерями нельзя.
Общественная служба новостей попросила автоюриста Сергея Радько объяснить: где именно находится наиболее уязвимый участок фронта такой «войны на дорогах»? Где надо «крепить оборону»? Государство должно заниматься дорожным строительством, чтобы было меньше аварийноопасных участков? Или водители должны взяться за ум?
«Если мы не исправим дороги, то кардинальным образом тут ситуацию не улучшим. И до содержания голов не доберёмся никогда. Потому что если плохие дороги, а на них находятся неопытные водители, то это такая гремучая смесь, которая ни до чего хорошего не доведёт», – сказал Радько.
Наш собеседник объяснил, почему он считает «дорожную» проблему такой актуальной:
«Можно сколько угодно говорить о том, что водители у нас лихачи, негодяи и так далее. Но сначала надо построить хорошие дороги и уже тогда спрашивать с водителей по полной. А когда у нас дороги местами напоминают направления, когда в стране несколько десятков тысяч мостов требуют срочнейшего ремонта, когда треть дорог не имеет твёрдого покрытия – о какой тут можно говорить безопасности?»
По словам Радько, он лично знаком с проблемными дорогами.
«Та же трасса М5 «Урал» по которой мне приходится ездить летом на дачу, больше напоминает болевую тропу. Потому что там две узеньких полосы в каждую сторону. А это дорога ведущая, так на минуточку, аж на Челябинск (танковую столицу России). Но если вдруг какая авария происходит, то две полосы закупорены, проехать ни в одну сторону невозможно в принципе».
Если создать «культурную среду» для водителей, тогда можно будет от них требовать «культуры вождения».
«Тогда уже государство получит серьёзное моральное право спрашивать с водителей по всей строгости. Ведь есть пример: платные трассы, где мы ездим со скоростью 130-150 км в час. Там, почему-то резко упала аварийность», – рассказал эксперт.
В этом не надо искать чудес, объяснил Радько. Просто грамотное решение технических проблем:
«Эти трассы построены по европейским стандартам, где нет пешеходных переходов. А у нас половина трасс идут, разрезая надвое населённые пункты. В результате люди вынуждены идти по дороге. Бывает даже такое, что на одной стороне дороги сам населённый пункт, а на другой – школа или поликлиника».
Заслуженный тренер СССР Татьяна Тарасова выразила уверенность в том, что российских фигуристов вскоре вернут на международные соревнования. Об этом во вторник, 16 июня, сообщает РИА Новости. Тарасова заявила, что Международный…
Экс-помощник первого президента России Георгий Сатаров в беседе с «Лентой.ру» раскрыл ранее неизвестные подробности отставки министра обороны Павла Грачева. По словам Сатарова, это событие стало самым драматичным эпизодом за все…
В Государственную Думу внесён законопроект, который призван очистить рекламное пространство от громоздких дисклеймеров с мелкими строчками и быстрыми скороговорками, заменив их ссылкой на сайт с полной информацией. Авторы инициативы —…
Доцент кафедры пищевых технологий и биоинженерии РЭУ имени Георгия Плеханова Елена Мясникова сообщила о потенциальной пользе мороженого для пищеварительной системы. Информация об этом была опубликована изданием «Вечерняя Москва». Специалист уточнила,…
Издание The Jerusalem Post представило анализ новой внешнеполитической стратегии Соединенных Штатов, центральным элементом которой стала концепция «Крепость Америка». По версии авторов публикации, текущая эскалация между США и Израилем против Ирана…
Первый зампред комитета Госдумы по международным делам Светлана Журова в беседе с «Лентой.ру» заявила, что Россия может вести переговоры по Украине без посредников и напрямую с Киевом. Она пояснила, что…