В беседе с вице-премьером Маратом Хуснулиным президент России Владимир Путин сравнил количество жертв на дорогах РФ с военными потерями. Глава страны подчеркнул, что мириться с такими потерями нельзя.
Общественная служба новостей попросила автоюриста Сергея Радько объяснить: где именно находится наиболее уязвимый участок фронта такой «войны на дорогах»? Где надо «крепить оборону»? Государство должно заниматься дорожным строительством, чтобы было меньше аварийноопасных участков? Или водители должны взяться за ум?
«Если мы не исправим дороги, то кардинальным образом тут ситуацию не улучшим. И до содержания голов не доберёмся никогда. Потому что если плохие дороги, а на них находятся неопытные водители, то это такая гремучая смесь, которая ни до чего хорошего не доведёт», – сказал Радько.
Наш собеседник объяснил, почему он считает «дорожную» проблему такой актуальной:
«Можно сколько угодно говорить о том, что водители у нас лихачи, негодяи и так далее. Но сначала надо построить хорошие дороги и уже тогда спрашивать с водителей по полной. А когда у нас дороги местами напоминают направления, когда в стране несколько десятков тысяч мостов требуют срочнейшего ремонта, когда треть дорог не имеет твёрдого покрытия – о какой тут можно говорить безопасности?»
По словам Радько, он лично знаком с проблемными дорогами.
«Та же трасса М5 «Урал» по которой мне приходится ездить летом на дачу, больше напоминает болевую тропу. Потому что там две узеньких полосы в каждую сторону. А это дорога ведущая, так на минуточку, аж на Челябинск (танковую столицу России). Но если вдруг какая авария происходит, то две полосы закупорены, проехать ни в одну сторону невозможно в принципе».
Если создать «культурную среду» для водителей, тогда можно будет от них требовать «культуры вождения».
«Тогда уже государство получит серьёзное моральное право спрашивать с водителей по всей строгости. Ведь есть пример: платные трассы, где мы ездим со скоростью 130-150 км в час. Там, почему-то резко упала аварийность», – рассказал эксперт.
В этом не надо искать чудес, объяснил Радько. Просто грамотное решение технических проблем:
«Эти трассы построены по европейским стандартам, где нет пешеходных переходов. А у нас половина трасс идут, разрезая надвое населённые пункты. В результате люди вынуждены идти по дороге. Бывает даже такое, что на одной стороне дороги сам населённый пункт, а на другой – школа или поликлиника».
Глава Центрального банка России Эльвира Набиуллина указала на проблему, которой не было в современной истории страны. Её слова передаёт агентство «Интерфакс». Чиновница заявила, что на рынке труда сложилась одна особенность.…
Известный певец Филипп Киркоров намерен отправиться в космос. Артист мечтает о полете на Луну вместе со своим щенком породы мальтипу Леонардо. Певец уверен, что его здоровье позволяет ему осуществить эту…
В Кремле ответили на вопрос о последствиях ударов ВСУ по российской территории. Об этом на брифинге высказался пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков. Чиновник отметил, что это закрытая информация и говорить…
Профессор Университета Юго-Восточной Норвегии Гленн Диесен выразил возмущение в связи с тем, что на Западе Владимира Зеленского окрестили «новым главой свободного мира». Поводом для негодования эксперта стала статья The New…
Норвежский газета Aftenposten сообщила, что Андерс Брейвик сменил фамилию и официально взял новое имя. Так, 47‑летний преступник, ответственный за нападение 2011 года, в результате которого погибли 77 человек, теперь зарегистрирован…
Телеведущий Владимир Соловьёв высказался о внешности блогерши Виктории Бони во время их совместного эфира в шоу «Соловьёв LIVE». Запись передачи опубликовали в социальной сети «Вконтакте». Соловьёв, раскритиковавший Боню после её…