Электросамокаты уже несколько лет колесят по улицам российских городов. За это время в стране успели создать целую новую категорию транспорта – средства индивидуальной мобильности (СИМ) – куда и попали самокаты с мотор-колесом и другие похожие устройства, и прописать правила управления ими. Так, сегодня для них действуют ограничения по скорости, запрет на передвижение по автомагистралям, езду в нетрезвом виде и использование одного устройства двумя и более людьми, прописан приоритет пешехода при совместном движении по тротуару и так далее. Кроме того, использование электросамокатов регулируют и сервисы кикшеринга, то есть аренды таких устройств: запрещают движение в определенных частях городов, закрепляют конкретные места для парковки, штрафуют нарушителей и многое другое.
Иными словами, с правовой системой электросамокаты уже более-менее «подружились». Однако их отношения с обществом по-прежнему остаются напряженными. Новости о несчастных случаях с участием СИМ широко расходятся по соцсетям и активно обсуждаются россиянами: кто-то просто выражает негодование, а кто-то вовсе призывает повторить опыт Парижа и полностью запретить данный вид транспорта. Иногда доходит и до порчи имущества – к примеру, накануне мужчина в Санкт-Петербурге облил десяток кикшеринговых электросамокатов горючей жидкостью и поджог.
Как отмечает адвокат автомобильного движения «Свобода выбора», автоюрист Сергей Радько, убрать электросамокаты с тротуаров или зарегулировать их движение так же, как движение автомобилей, попросту невозможно. Поэтому примирение СИМ и российских пешеходов – это исключительно вопрос времени, считает он. Об этом эксперт заявил в разговоре с Общественной службой новостей.
«Никому не приходит в голову сжигать автомобили только потому, что от них кто-то может пострадать»
«Вся эта истерия вокруг самокатов мне напоминает отношение людей к автомобилям, когда те только появились. Их тоже боялись, считали чем-то вроде дьявола, чуть ли не запрещали и так далее. А потом все как-то привыкли и успокоились. Хотя до автомобилей люди ездили на лошадях, а лошадь – это все-таки дикое животное, поведение которого труднопредсказуемо. Но никто ездить верхом не боялся. А гораздо медленнее ехать на автомобиле почему-то боялись, — говорит собеседник издания. — Здесь такая же история. Люди боятся самокатов, иногда СМИ все это нагнетают. Почему-то люди забывают, что от ДТП с автомобилями у нас погибает около 25-30 тысяч человек в год, а от происшествий с самокатами гораздо меньше. Однако никому не приходит в голову сжигать автомобили только потому, что от них кто-то может пострадать. Поэтому здесь, видимо, речь идёт о том, что люди сильно накручены и испуганы. Когда происходит какое-то происшествие с самокатом, оно везде тиражируется и обсуждается. А за это время происходит несколько десятков ДТП с автомобилями, и все это воспринимают как нормальное явление».
Радько заметил, что убрать электросамокаты с тротуаров попросту некуда. Эксклюзивной транспортной инфраструктуры для них нет и не предвидится, поскольку улицы больших городов строились без учета потребности в отдельных зонах для движения СИМ и велосипедов. Теоретически, под самокаты можно выделить крайние полосы на широких шоссе, однако в центральных городских районах этого не сделать не получится, не пожертвовав при этом пространством для движения автомобилей, указал эксперт. Это не говоря о том, что на велодорожки – там, где они есть – могут выходить пешеходы, создавая новые поводы для конфликтов, добавил он.
«А если запретить электросамокатам ездить по тротуарам и разрешить двигаться по проезжей части, то этим будут недовольны уже водители, потому что самокатчики будут падать им под колеса. Самокат имеет совсем другую физику управления, не как у велосипеда или мотоцикла. У него очень маленькие колёсики, и при попадании в небольшую неровность он теряет равновесие, а это причина падения. Если это происходит на тротуаре, это одна история, а если это происходит на проезжей части, то самокатчик тут же оказывается под колёсами машины. Это опасно прежде всего для самого самокатчика. И это неприятно для водителей, которые только и ждут, что к ним под колеса кто-нибудь свалится. Поэтому выгонять самокатчиков с тротуара на проезжую часть – это ещё большее зло, чем оставлять их на тротуаре», — продолжает автоюрист.
Что касается предложений максимально ужесточить правила эксплуатации электросамокатов, то они зачастую носят популистский характер, поскольку оставляют без ответа главный вопрос: «А кто все это будет контролировать?», заметил Радько.
«Придётся увеличить штат МВД ещё на несколько миллионов человек»
«Даже повесить камеры, чтобы их отслеживать, мы не сможем, потому что, во-первых, самокатчики катаются везде, где хотят, и все места их обитания мы охватить не сможем, в отличие от полос, по которым двигаются автомобили. Ракурс и угол обзора камеры для автомобилей – это совсем не то, что нужно для ловли самокатчиков. А во-вторых, тогда придётся подумать о том, как самокаты идентифицировать: ввести на них идентификационные и государственные регистрационные номера, обязать самокатчиков иметь при себе регистрационные документы, разобраться, как проверять, что это тот самый самокат, а не что кто-то повесил чужие номера. Если все это делать, то нам придётся увеличить штат МВД ещё на несколько миллионов человек, чтобы они бегали за самокатчиками и ловили их. Понятно, что это нереально», — говорит он.
Все, что остается россиянам в текущей ситуации – успокоиться и принять существование электросамокатов, уверен собеседник издания. Споры между пешеходами и самокатчиками будут продолжаться до тех пор, пока и те и другие не поймут, что «нужно просто быть более внимательными на тротуаре и проявлять взаимоуважение», подчеркнул он. Другой вариант, который мог бы снять напряжение вокруг СИМ – объявить их вне закона, добавил эксперт. Пока, впрочем, нет оснований полагать, что нечто подобное произойдет.
Читайте также:
Вечером 11 июня в Киевской области произошел мощный взрыв, после которого на нефтебазе начался крупный пожар. По данным «Лента.ру», причиной стал удар беспилотника. Огонь продолжает распространяться, спасатели не могут полностью…
Прокуратура Франции запросила до восьми лет лишения свободы для шести граждан Грузии, обвиняемых в серии краж редких книг из библиотек Парижа и Лиона, сообщает France24. Следствие сообщает, что были похищены…
Суд в Армении частично ограничил права политолога Алена Гевондяна, которого следствие подозревает в призывах к захвату власти, сообщил его адвокат Вараздат Арутюнян. По данным Следственного комитета, Гевондян был задержан по…
Бывшего сотрудника украинской полиции Ивана Приходько, задержанного по подозрению в убийстве пятилетнего ребенка, мобилизовали в одну из тыловых частей ВСУ, сообщили РИА Новости в российских силовых структурах. По их данным,…
Муниципалитет Вилласимиус на Сардинии запретил установку личных пляжных зонтов на Пунта Молентис для отдыхающих в возрасте 10–65 лет. Мера от 11 июня 2026 года объясняется восстановлением после лесных пожаров и…
Кипрский журналист Алекс Христофору подверг резкой критике главу евродипломатии Каю Каллас после того, как та направила служебное письмо пяти тысячам сотрудников Европейской службы внутренних действий. Об этом пишет РИА Новости.…