За последний месяц в России произошло два случая возгорания автомобилей китайского производителя GAC. Первый эпизод случился 14 мая — на повороте к заправке из-под капота машины внезапно повалил дым, после чего загорелась передняя дверь с водительской стороны. Мужчина, находившийся за рулем, получил тяжелые ожоги, а его супруге пришлось на ходу выпрыгивать с пассажирского места. Потушить пожар помогли сотрудники АЗС, вся передняя часть автомобиля выгорела. Второй эпизод с возгоранием случился накануне — на трассе под Саратовом супруги увидели дым, идущий из-под капота, но успели вовремя обнаружить очаг возгорания и потушить его.
Примечательно, что в обоих случаях автомобили были новые — первому исполнился год, а второй купили около месяца назад. В компании GAC факт возгорания признали, по крайней мере, по первому случаю, и пообещали провести независимую экспертизу для выяснения причин. Общественная служба новостей пообщалась с автоэкспертами о том, являются ли эпизоды с воспламенением китайских автомобилей признаком наметившейся тенденции.
Как отмечает заместитель главного редактора журнала «За рулем», автоэксперт Игорь Моржаретто, два случая возгорания китайских автомобилей даже в течение одного месяца не дают повода говорить о массовом характере проблемы. Он заметил, что возгораниям подвержены и автомобили российского и европейского производства — такие случаи регистрируются и тоже составляют мизерный процент от общего числа автомобилей в стране. Поэтому эпизоды с автомобилями GAC будут расследовать специалисты, которые выяснят, что стало причиной возгораний — это могут быть как технические проблемы самого авто, так и неосторожные действия водителей.
«Компания очень заинтересована в том, чтобы разобраться в деталях, установить причины и, если это действительно ее проблема, устранить их»
«Компании, как правило, очень трепещут по поводу своего имиджа, и в каждом конкретном случае разбираются, чтобы потом такого не повторилось, стараются сразу внести какие-то изменения, если проблемы действительно возникли на их стороне. Например, были проблемы с китайскими автомобилями, которые не заводились в мороз. Компания-производитель довольно быстро отозвала эти машины и ликвидировала эту проблему, потому что это вопрос имиджа, — говорит эксперт. — В каждом случае компания очень заинтересована в том, чтобы разобраться в деталях, установить причины и, если это действительно ее проблема, устранить их не только на этом автомобиле, но и на всей серии. Для этого существует механизм отзыва автомобилей, который распространен по всему миру и в России».
Автоэксперт портала kolesa.ru Евгений Балабас также указал, что судить о безопасности китайских автомобилей в целом и бренда GAC в частности после двух случаев возгорания некорректно. Он заметил, что вероятность такого происшествия «в рамках статистики стремится к нулю», поэтому ни о какой опасной тенденции речи не идет, тем более что автомобили других производителей тоже периодически возгораются.
«Каждый сгоревший свежекупленный автомобиль в глазах потенциальных покупателей выглядит как 100 сгоревших машин с пробегом»
«Видимо, несколько сбивает с толку то, что машина была новая. Практика показывает, что машины горят после достаточно большого количества эксплуатантов, каждый из которых вносит в их конструкцию свои неквалифицированные доработки, в первую очередь по электросистеме. Для новых машин, будем откровенны, это все-таки не самая типичная ситуация. Поэтому, наверное, каждый сгоревший свежекупленный автомобиль в глазах потенциальных покупателей выглядит как 100 сгоревших машин с пробегом, — говорит собеседник издания. — Конечно, ситуация неприятная. Я думаю, производители, которые основательно работают в России и серьезно нацелены на наш рынок, однозначно разберутся в проблеме и пойдут навстречу своим клиентам. Возможно, это произойдет неофициально, чтобы не привлекать внимания мошенников, которые захотят сжечь битую машину и получить за это деньги, но в том, что это будет, я не сомневаюсь».
Балабас также заметил, что любой автомобиль может воспламениться по целому ряду причин: от проблем в пожароопасных сегментах до перегрева шины. Учитывая, что в самом Китае автомобили местных производителей не страдают от массовых возгораний, а в России такие случаи носят единичный характер, бить тревогу и делать «далекоидущие выводы» о них пока не стоит, резюмировал эксперт.
Ранее в разговоре с ОСН автоэксперт Евгений Балабас сообщил, что летом масло в машине нужно менять каждые 7-8 тысяч километров.
После телефонных переговоров Владимира Путина и Дональда Трампа премьер-министр Эстонии Кристен Михал выразил недовольство корректировкой американского курса в отношении поставок дизельного топлива из России. Об этом информирует РИА Новости. По…
В холодное время года рацион требует особого внимания, поскольку отдельные продукты способны подрывать защитные силы организма. Об этом заявила Розанна Гардашник, занимающая должность главного врача Европейского Медицинского Центра (EMC). Ее…
Глава Российского фонда прямых инвестиций и спецпредставитель президента РФ по инвестиционно-экономическому сотрудничеству с зарубежными странами Кирилл Дмитриев отреагировал на высказывание президента США Дональда Трампа о Владимире Зеленском. По мнению Дмитриева,…
Заместитель секретаря Общественной палаты РФ Владислав Гриб выступил с инициативой законодательно установить 31 декабря в качестве нерабочего дня. Для организаций, где остановка деятельности невозможна, он предложил применять двойную оплату труда…
Первый открытый государственный рейтинг автошкол будет сформирован в России в 2028 году. Об этом РИА Новости сообщил депутат Госдумы Алексей Куринный. По его словам, в основу лягут результаты обучения за…
Глава РФПИ и спецпредставитель президента РФ Кирилл Дмитриев высказался о мнении американского предпринимателя Илона Маска в адрес Владимира Зеленского. Об этом проинформировал в своих соцсетях. По оценке Дмитриева, прозвучавшее заявление…