Автоэксперт Попов предсказал рост ДТП из-за запрета курьерам выезжать на тротуары

Эксперт рабочей группы при правительстве России по безопасности дорожного движения Дмитрий Попов предупредил, что готовящиеся ограничения для курьеров на электровелосипедах могут привести к увеличению числа ДТП в Санкт-Петербурге, сообщает «КП-Петербург».

Попов выразил мнение, что после запрета движения по тротуарам на проезжую часть одновременно могут выйти десятки тысяч дополнительных участников движения.

Минтранс подготовил поправки к правилам движения средств индивидуальной мобильности. Среди предложений — лишить курьеров возможности передвигаться на СИМ по тротуарам, а также ограничить использование тяжелых устройств массой более 35 килограммов. Владельцам мощных электровелосипедов с двигателями от 250 ватт до 4 киловатт потребуется водительское удостоверение категории М.

По оценке Попова, в Петербурге работают порядка 100 тысяч курьеров, а в Москве — около 160 тысяч. Если значительная часть из них будет вынуждена переместиться с тротуаров на автомобильные дороги, нагрузка на улично-дорожную сеть резко возрастет.

Эксперт обратил внимание, что Петербург и без того остается городом с интенсивным автомобильным движением. На этом фоне появление большого количества электровелосипедов среди автомобилей может увеличить число столкновений и тяжелых травм.

Попов также указал на проблему подготовки самих курьеров. Многие из них, по его словам, не имеют водительских прав и недостаточно хорошо знают правила дорожного движения. При этом курьерские электровелосипеды нередко способны развивать достаточно высокую скорость.

Дополнительные сложности может создать разница в скоростном режиме. Курьерам, чьи транспортные средства не относятся к мопедам и для управления которыми не требуется категория М, придется учитывать установленные ограничения скорости.

В плотном автомобильном потоке медленно движущиеся электровелосипеды, отмечает Повов, могут стать еще одним фактором риска.

Отдельно он указал на установленную в проекте границу массы СИМ в 35 килограммов. Большинство прокатных электросамокатов весят значительно меньше этого значения, тогда как курьерские электровелосипеды зачастую достигают примерно 45 килограммов.

Эксперт не исключает, что после введения ограничений производители и сервисы доставки начнут снижать массу техники, чтобы формально уложиться в новые требования.

«Думаю, они сделают все, чтобы вернуться на дороги», — отметил Попов.

Проект Минтранса также предполагает запрет поездок вдвоем на одном электросамокате и дает регионам право вводить платные парковки для СИМ. При этом для граждан, которые не занимаются курьерской доставкой, возможность движения по тротуарам в предусмотренных правилами случаях сохраняется.

Ранее Минтранс предложил приравнять электросамокаты с мощными двигателями к мопедам. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.