Изображение сгенерировано нейросетью Шедеврум.
Иностранные автомобильные бренды в обозримом будущем не вернутся на российский рынок, даже если Москва договорится с западными странами о прекращении боевых действий на Украине, поскольку это не приведет к мгновенной отмене антироссийских санкций и возобновлению производства западных и восточноазиатских иномарок на территории России. Об этом Общественной службе новостей рассказал член общественного совета Федерального дорожного агентства Минтранса РФ, автоэксперт Игорь Моржаретто.
Ранее на фоне новостей об активизации мирных переговоров по Украине, в сети начали всерьез обсуждать возможное возвращение иностранных компаний на российский рынок. Так, согласно прогнозам Kokoc Group, которые приводит «Газета.ru», в 2025 году в Россию может вернуться 350 компаний из 560, ушедших с рынка в 2022-ом. Из сообщений СМИ известно, в частности, что Inditex (Zara, Bershka и другие) прямо сейчас «зондирует почву» и в частном порядке ведет переговоры о потенциальном возвращении своих брендов в Россию, а японский ритейлер Uniqlo начал спрашивать бывших российских сотрудников, смогут ли они вернуться на работу.
Всеобщий оптимизм неизбежно затронул и автомобильную сферу – дилеры допускают, что уже к концу текущего года в продаже могут появиться японские и южнокорейские автомобили. Впрочем, как считает Игорь Моржаретто, рассчитывать на возвращение «старых» иномарок пока не приходится.
«Это не значит, что завтра будут отменены санкции».
«Никакой возможности для этого я не вижу. Пока это обсуждение на уровне «хорошо было бы, если бы все было хорошо». Пока продолжаются боевые действия на Украине, пока действуют многочисленные санкции со стороны Соединённых Штатов, Евросоюза, Японии и других стран, поставка автомобилей в Россию под запретом, и поставлять их не будут. Компании могут изучать возможности для возврата в случае чего, но, во-первых, неизвестно, когда это «в случае чего» наступит, а во-вторых, даже если в ближайшее время будет заключен какой-то мирный договор, это не значит, что завтра будут отменены санкции. Это довольно сложный процесс. Условный Volkswagen, может, и хотел бы сюда вернуться, тем более что он вложил миллиарды в завод и так далее, но есть санкции Евросоюза, которые просто юридически не позволяют ему это сделать при всем желании», — говорит собеседник издания.
Автоэксперт подчеркнул, что санкции «отменить сложнее, чем применить», поэтому, даже если стороны договорятся о снятии экономических ограничений вслед за прекращением боевых действий, сразу это не произойдет.
«Поэтому говорить о том, что [возвращение иномарок] будет завтра, или в этом году, или в следующем, я бы не стал. Вполне возможно, конечно, что они могут попытаться вернуться сюда под какими-то иными брендами. Например, сейчас продаются машины китайского бренда Jetta, которые, по сути, немного перерисованный Volkswagen. Но если вы захотите купить сам Volkswagen, то можете только заказать из-за рубежа – это будет дорого, долго, и вам привезут новый автомобиль без гарантии производителя. Принципиальных перемен в ближайшее время никаких не жду», — указал Моржаретто.
Что касается параллельного импорта, то рассчитывать на массовые поставки западных и восточноазиатских иномарок по этому каналу тоже не стоит, добавил эксперт. Он указал, что из-за многочисленных случаев недоплаты утильсбора и таможенных пошлин параллельный импорт автомобилей сейчас находится под жестким контролем государства. Кроме того, логистические маршруты параллельных каналов становятся все более «странными, длинными и корявыми», а деньги за поставки по ним перечисляются «хитрыми путями» через третьи страны. Как итог, поставки по параллельному импорту уже сейчас сильно сократились и продолжат сокращаться в будущем – по прогнозам, в 2025 году они снизятся в четыре раза, указал собеседник издания.
«Иномарки у нас были доступными именно за счёт российской сборки».
«Для [иностранных компаний] имеет смысл возвращаться в Россию, если вернётся производство, потому что иномарки у нас были доступными именно за счёт российской сборки. У нас завод Volkswagen делал по 200 тысяч машин в год, ещё больше делал завод Hyundai в Санкт-Петербурге и так далее. За счёт этой массовости и частично доработанных для России моделей, они и были дико популярны, потому что это были надёжные, понятные марки, и при этом недорогие. Сейчас не идёт речи о том, чтобы вдруг им всем вернули заводы, и они тут же наладили производство», — заключил автоэксперт.
Читайте также:
Число адвокатов, принимающих участие в СВО, достигло 345 человек. Об этом рассказала президент Федеральной палаты адвокатов (ФПА) Светлана Володина, передает ТАСС. Согласно данным Министерства юстиции России на конец 2025 года,…
По сообщению телеканала CBC, премьер‑министр Канады Марк Карни заявил, что страна может выступить одним из ключевых игроков в обеспечении энергетической безопасности Европы и Азии — в частности, канадский природный газ…
Актриса Ольга Дибцева в интервью для «Леди Mail» рассказала, что смогла повысить свою самооценку после того, как привела себя в форму. После первых родов Дибцева заметно набрала вес, и изменить…
Газета The Wall Street Journal со ссылкой на источники сообщила, что администрация Дональда Трампа готовит соглашения о финансировании с разработчиками беспилотников, чтобы нарастить производство и сбить цены. Переговоры ведет Управление…
Профессиональный индийский боец смешанных единоборств Хришикеш Колот погиб во время нападения медведя в Канаде. Информацию распространил телеканал СВС. Трагедия развернулась в северной части провинции Саскачеван в начале мая, однако известно…
С екретарь Совета безопасности РФ Сергей Шойгу сделал заявление о ситуации на Украине. По его словам, украинское население демонстрирует масштабный возврат к использованию русского языка, что вызывает серьезную обеспокоенность у…