Автоэксперт Моржаретто объяснил, как будут штрафовать за превышение средней скорости

Власти планируют восстановить наложение штрафов за превышение средней скорости водителями, что фактически предполагает замер времени в пути между несколькими дорожными камерами.

Такая практика была отменена два года назад по решению ГИБДД. Однако Министерство транспорта учли критику и разработали проект изменений в Правила дорожного движения (ПДД) и готовят соответствующие поправки в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП).

Одной из проблем, которую необходимо решить, является вопрос о подсудности, когда участок трассы проходит через несколько регионов, сообщает ГИБДД. Иронично, но от этих изменений могут пострадать и водители, движущиеся с низкой скоростью, так как движение на автомагистралях со скоростью ниже 40 км/ч запрещено.

Подробности внедрения системы рассказал в беседе с корреспондентом Общественной службы новостей автоэксперт Игорь Моржаретто.

«На автомагистралях тоже бывают пробки»

«Честно говоря, я не знаю, откуда вообще пошла эта информация про тихоходов, потому что периодически на автомагистралях тихоходами являемся все мы. На автомагистралях тоже бывают пробки. Скорее всего это чья-то выдумка», — уверен он

Что касается самой средней скорости, то здесь, по мнению Моржаретто, абсолютно не ново для нашей страны.

«Среднюю скорость измеряли в России до 2021 года и если применять эту методику правильно в тех местах, где это действительно должно быть, то есть, в основном на загородных дорогах, то в этом случае, конечно, она снижает аварийность», — уверен он.

Напомнил эксперт и о проблемах, которые уже были выявлены в ходе применения этой методики — их три.

Первой и самой важной, по его словам, является момент, как и где применять среднюю скорость.

«Допустим в городах среднюю скорость практически бессмысленно использовать, значит можно это делать на загородных дорогах, на автомагистралях, где нет въездов, выездов и так далее. Наиболее эффективно средняя скорость работала на Ярославском шоссе, так как там есть загородные участки», — уточнил эксперт

Второй по важности проблемой Моржаретто назвал момент выявления места нарушения. Сейчас, по его словам, этот вопрос пытаются урегулировать.

Расстояние между камерами, как он уточнил большое и не всегда возможно узнать, где именно было нарушение.

«Основным препятствием по этому вопросу является то, что в случае обжалования штрафов, если камеры ошиблись, сложно и у водителя нету никакой возможности доказать, что произошла ошибка именно из-за рассинхронизации», — пояснил эксперт.

Собеседник издания отметил, что производители таких камер или программного обеспечения должны создать надежную методику, которая позволила бы постфактум разобраться была ли рассинхронизация или нет.

Таким образом, эксперт сделал вывод, что остается на повестке два вопроса: «Где применять» и «Как обжаловать»?.