Автоэксперт Кадаков рассказал, чем покупка машины на маркетплейсе отличается от покупки в салоне

С недавних пор пользователи российских маркетплейсов получили возможность в один клик купить, ни много ни мало, настоящий автомобиль – новый и готовый к эксплуатации. Причем, как и любой другой товар из онлайн-магазина, купленную машину пользователю, если он живет в  границах доставки, могут предоставить прямо по адресу проживания вместе со всеми необходимыми документами. Изначально для онлайн-покупки россиянам были доступны лишь автомобили китайского производства, но теперь цифровой авторынок начал осваивать и отечественный автопром.

Впрочем, онлайн-продажа автомобилей вызывает целый ряд вопросов: от бюрократических, связанных с регистрацией, документами, техобслуживанием и так далее, до более глобальных – а зачем это вообще нужно?

Как отмечает главный редактор автомобильного журнала «За рулем» Максим Кадаков, «виртуальный автосалон» в маркетплейсах является шагом в сторону минимизации взаимодействий покупателя и дилера – первый получает возможность купить автомобиль с минимальными затратами времени. Однако широкой популярности онлайн-продажа автомобилей вряд ли сыщет, добавил он. Что нужно, чтобы россияне стали покупать больше машин на маркетплейсах, а также чем онлайн-покупка авто отличается от покупки в салоне, эксперт рассказал Общественной службе новостей.

«Продажа автомобилей через маркетплейсы – это ещё один инструмент связи между продавцом и покупателем. Это ещё одна витрина, ещё один виртуальный автосалон, не более того», — говорит Кадаков.

При этом, заметил он, скорость и удобство маркетплейсов – человек может заказать автомобиль, не выходя из дома – равно как и возможность выбрать доставку по доступному адресу, все же вносят «какое-то облегчение» в процесс покупки машины.

«Покупатель ничего дополнительного не приобретает и не меняет»

«Когда покупатель выбирает автомобиль и оплачивает его, он вступает во взаимоотношения с конкретным дилером, который на автовозе привозит машину и соответствующие бумаги, потому что автомобиль – это предмет строгой отчётности. Мы понимаем, что мы не можем его купить, так же как, кастрюлю – нужно подписать договор, акт приёма-передачи и прочее, — указал собеседник издания. — Покупатель должен принять эту машину, осмотреть её, удостовериться в том, что ему передали именно ту машину, которую он заказал. А дальше все взаимодействия выстраиваются ровно на тех же основаниях, на которых вы взаимодействуете с дилерами, покупая автомобиль непосредственно в дилерском центре: по гарантии вы можете обратиться к любому официальному дилеру, на ТО вы можете ездить к любому официальному дилеру и так далее. В этом смысле покупатель ничего дополнительного не приобретает и не меняет».

По словам Кадакова, продажа автомобилей на маркетплейсах – это лишь одна из дополнительных возможностей, которой могут воспользоваться россияне. Пригодиться она может, например, в случае, если человек хочет купить машину, с которой он и так прекрасно знаком и не считает нужным осматривать заранее. Впрочем, отметил эксперт, продажи авто в Интернете вряд ли достигнут массовых масштабов – абсолютно уверенных в своем выборе покупателей не так много, а перспектива отправки крупной суммы денег без предварительного договора может многих отпугнуть.

«Поэтому продажи не будут какими-то огромными, но это ещё один шаг к работе мимо непосредственного общения с дилером, когда покупатель не хочет никаких задушевных разговоров, а хочет просто купить товар и потратить на это минимальное количество времени», — сказал главред «ЗР».

О том, какое условие должно быть выполнено, чтобы в России стали активнее покупать машины на маркетплейсах, он говорит:

«Главная задача покупателя – это купить такой же товар дешевле»

«Многие психологически считают, что при покупке онлайн они серьёзно экономят. Но тут тоже надо считать. Дилер имеет свою маржу, но он все равно участвует в этом процессе и тоже должен какую-то денежку получать. Стоимость эвакуатора, который приезжает, тоже должна где-то сидеть – видимо, в цене автомобиля. Маркетплейсы также не работают за просто так, они работают за определённый процент. Поэтому это все математика, и мы посмотрим, как это будет работать, — указал собеседник издания. — Если продажа через маркетплейсы будет решать главную задачу покупателя, то продажи пойдут. А главная задача покупателя – это купить такой же товар дешевле. Например, когда человек за автомобиль стоимостью два миллиона рублей может сэкономить 50 тысяч. Даже 50 тысяч с двух миллионов уже серьёзно влияют на решение покупателя».

Ранее в разговоре с ОСН автоэксперт Максим Кадаков сделал три прогноза по продажам автомобилей в РФ в 2024 году.