Автоэксперт Кадаков: Каршеринг не заменит личный автомобиль

Каршеринг не может стать полноценной заменой личному транспорту даже в условиях высокой стоимости автомобилей и их обслуживания. Аренда авто является лишь одной из многих альтернатив «своей машине» и далеко не всегда может удовлетворить потребности водителя. Таким мнением с Общественной службой новостей поделился главный редактор журнала «За рулем», автоэксперт Максим Кадаков.

Ранее «Коммерсантъ» со ссылкой на данные опроса TopCar сообщил, что в России выросла доля людей, предпочитающих долгосрочную аренду машин ввиду повышения затрат на покупку и обслуживание личного автомобиля. Россияне вынужденно отказываются от приобретения нового авто и арендуют машину сразу на несколько суток, в том числе для туристических целей, сообщили в компании.

«Интересная альтернатива для человека, которому автомобиль, в общем-то, сильно и не нужен»

Впрочем, как отмечает Максим Кадаков, разговоры о том, что пользоваться каршерингом выгоднее, чем личным транспортом, ведутся уже несколько лет – с тех пор, как службы аренды машин появились в российских городах. Тем не менее, указал он, россияне все еще продолжают приобретать собственные автомобили.

«Каршеринг – это интересная альтернатива для человека, которому автомобиль, в общем-то, сильно и не нужен. Это преимущественно все-таки люди относительно молодые, ещё пока не обремененные различными заботами, которые без автомобиля очень сложно делать. Когда ты живёшь один или с родителями, и зарабатываемые деньги тратишь только на себя, тогда еще можно. А когда появляются заботы, дом, дача, престарелые родители, детей туда-сюда надо отвезти – тогда уже на каршеринге не наездишься», — говорит собеседник издания.

Автоэксперт отметил, что каршеринг является лишь одной из нескольких альтернатив для личной машины, наряду с такси и общественным транспортом.

«Все считают, что каршеринг снижает нагрузку на дороге, потому что люди пересаживаются на него со своих автомобилей, но это бред. Каршеринг – ещё один вид транспорта. Я очень редко, но тоже пользуюсь каршерингом, однако это не значит, что я отказался от своей машины. Им также пользуются люди, которые ещё пока не доросли до покупки своего автомобиля. Они бы, может, и хотели, но пока не могут. То есть фактически каршеринг не уменьшает количество водителей и машин на дороге, а наоборот, как раз увеличивает, расширяя диапазон людей, которые могут рулить автомобилем в городе или за городом».

Помимо прочего, Кадаков заметил, что подорожания на авторынке сказываются и на каршеринге, поскольку автомобили для аренды также нуждаются в покупке и обслуживании. Каршеринговые компании берут машины в лизинг и выплачивают проценты, тратятся на их ремонт и замену составляющих, а также имеют собственный интерес, который закладывают в стоимость услуг. Платит за все это, в конечном итоге, клиент. «Бесплатного сервиса не бывает» – , говорит собеседник издания.

«Страна-то большая»

Кроме того, использование каршеринга также сопряжено и с определенными рисками, добавил он. Например, известны случаи, когда пользователи сервиса получали штрафы за нарушения, которых они не совершали.

«В общем, [каршеринг] как альтернатива автомобилю – да. Но я не знаю человека, который, условно говоря, имея два миллиона в кармане, которых ему не хватило на китайский автомобиль, скажет: “Ладно, я буду ездить на каршеринге”. В крупном городе этим еще можно воспользоваться, как и такси или метро, но страна-то большая», — резюмировал автоэксперт.

Ранее в разговоре с ОСН главред «За Рулем» Максим Кадаков сообщил, что доля должников по автокредитам в РФ будет расти.