Автоэксперт Балабас посоветовал не пугаться стуков и поскрипываний в машине при зимнем вождении

Зимой автомобиль во время езды может издавать странные, непривычные звуки, способные заставить водителя всерьез забеспокоиться об исправности своего транспортного средства. Впрочем, как отмечает автоэксперт портала «Колеса.ру» Евгений Балабас, стуки и скрипы при вождении в холодный сезон чаще всего возникают из-за наледи, образовавшейся в щелях и пустотах между элементами кузова, либо из-за окоченелости этих самых элементов. В большинстве случаев ничего страшного в этом нет, сказал он. Об этом, а также о реальной опасности льда для авто эксперт рассказал Общественной службе новостей.

Балабас заметил, что диагностика автомобиля по звуку требует немалых знаний, поэтому более-менее точные выводы тут могут делать только опытные автолюбители, которые сами ремонтируют свои машины. Всем остальным же что-то понять по стукам и скрипам в салоне будет затруднительно, тем более что их далеко не всегда можно трактовать однозначно.

Поэтому обращать внимание на посторонние шумы при вождении в зимних условиях не стоит. Беспокоиться нужно, только если они совсем уж громкие и раньше их никогда не было слышно, ни зимой, ни летом, указал эксперт.

«Сами по себе холода могут порождать много разных звуков. Но крайне редко это действительно что-то фатальное, из-за чего нужно прервать поездку и срочно направиться в автосервис. Как правило, это звуки косметического характера — неприятные для слуха, но не влияющие на безопасность движения, — говорит собеседник издания. — Салоны скрипят, потому что материалы теряют эластичность и гибкость. Огромное количество ледышек в разных интимных местах машины регулярно перекатываются и грохочут. Особенно у всех современных автомобилей, где в зоне дворников — так называемого жабо — большой пустой объем, где скапливается огромное количество снега и льда, и выгрести его оттуда физически невозможно. То же самое касается водосточных желобов справа и слева от крышки багажника седанов. На всех кочках там постоянно грохочут маленькие комочки льда».

Шуметь зимой может и подвеска — замерзшие сайлентблоки тоже теряют в эластичности и начинают издавать звуки при езде. Такое часто встречается у сайлентблоков от китайских производителей, поскольку температурный диапазон у них меньше, чем у европейских, продолжает специалист.

Также на многих машинах в мороз падает давление газового подпора амортизатора — особенно если он уже давно в эксплуатации, — из-за чего упругость этого элемента несколько понижается. При наезде на кочки или лежачие полицейские это может приводить к пробоям амортизатора, указал Балабас. Ничего критичного в этом, опять же, нет, заметил он.

«Тоже типичная история — подвеска МакФерсон, которая сейчас на 90 % машин. Там нижний А-образный рычаг часто служит некой полкой, на которую способна залететь крупная ледышка. Или она может там намерзнуть и оторваться. Потом эта ледышка, вместе с рычагом, который постоянно синхронно двигается вверх-вниз, повторяя неровности дороги, непрерывно прыгает и грохочет, — объясняет автоэксперт. — Этот звук действительно может напугать. Он бывает достаточно громким, идет из подвески, прямо от колеса, и кажется, что вот-вот что-то произойдёт».

Иными словами, непонятных шумов при зимнем вождении может быть масса, однако их появление — это не повод отказываться от поездки, уверен Балабас.

«Просто не гоняйте зимой по кочкам, давайте двигателю и коробке прогреться, и первые километры езжайте тихонечко, чтобы все шарнирные части, все эластичные элементы подвигались, прокачались и в некотором смысле тоже прогрелись», — резюмировал он.

Читайте также:

• Автоэксперт Балабас посоветовал закрыть нижнюю часть радиатора на зиму
• Автоэксперт Балабас: Зимой мыть машину нужно чаще, чем в теплое время года
• Автоэксперт Балабас назвал альтернативу щетке от снега, слабому автопылесосу и старому видеорегистратору