Фото: Общественная Служба Новостей
Эксплуатация автомобиля, как известно — удовольствие не из дешевых. Чтобы поддерживать машину на ходу, водителям нужно выделять из своего бюджета немалые суммы на всевозможные статьи расходов: от заправки топливом и покупки расходников до плановых сервисных работ и срочного ремонта в случае поломок. Иной раз траты на обслуживание авто составляют ощутимый процент от общих доходов автомобилиста, поэтому вопрос, как тут сэкономить, подчас становится очень и очень актуальным.
Впрочем, как отмечает автоэксперт портала kolesa.ru Евгений Балабас, беречь деньги за счет всего подряд при активной эксплуатации автомобиля не стоит. Попытка сэкономить на некоторых расходниках и ремонтных работах может обернуться серьезными поломками и дорогостоящим ремонтом — сиюминутная выгода вряд ли перевесит такие последствия, указал он. На чем автовладельцам экономить не рекомендуется, эксперт рассказал Общественной службе новостей.
«Все-таки не стоит экономить на интервалах замены масла. На самом масле, в принципе, экономить можно, потому что сейчас российские производители предоставляют достаточно хороший ассортимент и выбор и гоняться за импортными маслами необходимости нет. Тем более что там крайне сложно отличить контрафакт от оригинала. С нашими маслами это несколько проще сделать, поскольку их можно приобрести на тех же фирменных заправках, в крупных магазинах, где контрафакта нет, и так далее», — говорит собеседник издания.
Автоэксперт пояснил, что в отечественных моторных маслах сегодня используются присадки отечественного же или китайского производства и они «немножко слабее» западных аналогов, которые в Россию уже не поставляют. Вырабатываются эти присадки достаточно быстро, после чего начинается сильный угар масла и интенсивное образование несмываемых отложений в двигателе. Поэтому выдерживать длительный интервал замены масла в современных реалиях Балабас крайне не советует: 10 тысяч километров — это предел, а лучше менять масло каждые 7-8 тысяч километров, указал он.
Покупать слишком дешевое масло специалист тоже не рекомендует — по его мнению, приобретать данный продукт дешевле двух тысяч рублей не имеет смысла.
«По поводу ремонтных работ, которые хочется отложить и поберечь деньги — не стоит экономить на работах по кондиционеру, — продолжает эксперт. — Кондиционер — это достаточно дорогой узел. При потере хладогента появляется риск попадания в систему влаги, а даже небольшое ее количество обычно убивает компрессор. Поэтому если система кондиционирования начинает холодить менее эффективно — в ней теряется давление, теряется хладогент, — крайне желательно не затягивать с ее ремонтом, пока хладогент не был потерян полностью, в системе не пропало давление и не возник риск попадания туда влаги. Тут желательно собрать какие-то финансовые ресурсы и кондиционер все-таки отремонтировать, а не просто его заправить, как многие любят».
Аналогично тянуть с ремонтом не стоит и при возникновении проблем с двигателем, добавил Балабас. Если неисправность не выдает шум, распознать ее можно, например, по повышенной дымности со стороны глушителя — обычно это говорит о возросшем расходе масла. Эксперт отметил, что автомобиль может без серьезных последствий ездить с такой проблемой достаточно долго, однако это создает большой риск для катализаторов.
«Если вы на достаточно свежем двигателе и относительно нестаром автомобиле проездили 15 тысяч километров на масле за тысячу рублей, то вполне возможно, что у вас подзалегли кольца, появился повышенный угар масла и возник риск для системы каталитического нейтрализатора. В такой ситуации, конечно, нужны как минимум мероприятия по раскоксовке двигателя, частичному его разбору и, может быть, замене колец. Тянуть с этим не следует, потому что одно тащит за собой другое. Впоследствии катализатор придется либо менять, на что вообще мало кто в здравом уме готов при его неадекватной цене, либо вырезать, что тоже процедура не бесплатная, и в конечном итоге водитель получает неприятный на запах выхлоп. Поэтому, по возможности, стоит катализатор сохранять подольше», — говорит собеседник издания.
Похожая ситуация с поломками автоматической коробки передач, отметил специалист. Проблемы с этим узлом могут быть самые разные: от не критичных, при которых еще можно какое-то время поездить и накопить деньги на ремонт, до требующих оперативного вмешательства, пока они не повлекли за собой выход из строя других систем автомобиля. Лучший способ понять, что не так с трансмиссией — сдать машину на диагностику, указал он.
При этом эксперт добавил, что с механической коробкой передач в этом плане все гораздо проще — ездить можно до тех пор, пока она включается, вне зависимости от любых неисправностей, чем многие и пользуются.
Бережное обслуживание автомобиля позволяет довольно сильно продлить срок его эксплуатации, отметил Балабас. При этом распространенные опасения о небезопасности великовозрастных автомобилей — а в России средний возраст машины составляет 15,5 лет, — не следует воспринимать слишком серьезно, уверен он.
«При гуманной эксплуатации автомобиля, спокойной, что называется, пенсионерской езде и при адекватном обслуживании, даже не обязательно у официального дилера и не обязательно оригинальными запчастями, машина десятилетнего возраста может быть в превосходном состоянии. Она будет абсолютно безопасной как для владельца, так и для окружающих на дороге. Поэтому возраст в чистом виде — это не критерий, — говорит он. — Тем более если машина еще не пошла по рукам и находится в распоряжении у второго, я уж не говорю первого владельца. Второй владелец покупает машину, как правило, в очень хорошем состоянии спустя несколько лет эксплуатации и рассчитывает примерно на такой же период. Если это ответственный водитель, уход будет достаточно хорошим. Возраст машины в чистом виде рассматривать в отрыве от ее технического состояния — это, конечно, некорректно», — резюмировал автоэксперт.
Читайте также:
Министерство обороны РФ проинформировало об уничтожении вражеских беспилотников. Об этом пишет РИА Новости со ссылкой на источник. По информации агентства, силы противовоздушной обороны перехватили и сбили 146 БПЛА противника. «Второго…
Заслуженный тренер СССР по фигурному катанию Татьяна Тарасова сообщила о своем состоянии после перенесенной болезни и госпитализации. Об этом пишет Sport24. По словам знаменитости, «болезнь уходит». Тарасова добавила: она уже…
Ирландский журналист Чей Боуз рассказал об отношении европейских элит к киевскому режиму. Об этом написал на своей странице в соцсети Х*. По словам эксперта, лидеры ЕС отлично понимают, что у…
Владимир Зеленский ввел очередные санкции. На этот раз — против российских спортивных функционеров. Об этом пишет РИА Новости со ссылкой на источник. По данным источника, глава киевского режима установил рестрикции…
Глава киевского режима Владимир Зеленский ввёл санкции против Андрея Богдана, который ранее занимал должность главы его администрации. Зеленский подписал указ, который вводит десятилетний запрет на деятельность Богдана. Кроме того, он…
Вице-спикер парламента Словакии и глава Словацкой национальной партии (SNS), которая входит в правительственную коалицию, Андрей Данко выступил с критикой идеи вступления Украины в Европейский союз. Премьер-министр Словакии Роберт Фицо заявил,…