Авто из Китая могут исчезнуть с российского рынка из-за новых экспортных правил

Поставки автомобилей из Китая в Россию по схемам параллельного импорта полностью прекратились. С января из-за нового китайского закона поток новых машин, которые раньше завозили, оформляя их как подержанные, фактически иссяк. Об этой ситуации, парализовавшей сегмент, сообщает портал Autonews со ссылкой на ключевых участников рынка.

Причиной коллапса стало законодательное нововведение, вступившее в силу с нового года. Китайский закон заблокировал вывоз автомобилей младше 180 дней без прямого разрешения производителя.

Раньше схема была простой: новые машины в Китае регистрировали как подержанные и сразу отправляли в Россию, не запрашивая одобрения брендов. Теперь же любой новенький автомобиль должен провести как минимум полгода в стране, прежде чем его можно будет вывезти. Это полностью остановило бизнес параллельного импорта.

Ситуацию осложнил период празднования китайского Нового года, когда логистические цепочки в стране традиционно замирают. Из-за этого на границе скопились партии популярных моделей, включая электрокары Zeekr и кроссоверы Mazda CX-5. Их просто не успели отправить до вступления новых правил в силу.

Эксперты уже прогнозируют дефицит по целому ряду популярных в России марок, среди них Nissan, Mazda и Zeekr. Ситуация на рынке начинает разворачиваться по классическим законам дефицита: цены на подержанные китайские автомобили 2021–2023 годов выпуска уже подскочили на 150–200 тысяч рублей. В ряде случаев такие подержанные автомобили сейчас стоят дороже, чем стоили новые машины до конца прошлого года.

«Рынок фактически остался без новых поставок. Все, что сейчас продается, – это остатки 2025 модельного года, которые успели оформить до всех этих изменений», – констатирует представитель одного из крупных дилерских центров.

Ранее сообщалось, что житель Новосибирска пытался отогреть свой автомобиль и случайно сжег его. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.