Авто чинят деталями с разбитых и угнанных машин: рынок запчастей ушел в тень

В России снова стал заметен феномен, который эксперты называют автомобильным «каннибализмом». Речь идет о ремонте машин с помощью деталей, снятых с других автомобилей. Чаще всего такими донорами становятся машины после серьезных аварий, но на рынке также остаются риски появления запчастей от угнанных авто.

По словам специалистов, сама практика не новая. Подобные схемы были распространены еще в 1990-е годы, однако новый виток начался после 2022 года, когда с российского рынка ушла часть поставщиков комплектующих, а оригинальные детали стали дороже и менее доступными.

Член правления Союза автосервисов России Илья Плисов объясняет, что с автомобиля-донора снимают исправные узлы и переставляют их на другую машину. Так владельцы и сервисы пытаются сохранить хотя бы один автомобиль на ходу, если новая деталь стоит слишком дорого или ее сложно найти.

Особенно часто такая схема используется в такси и каршеринге. У крупных парков много однотипных машин, поэтому переставить дверь, фару, капот или другой элемент с одного автомобиля на другой бывает дешевле и быстрее, чем ждать новую запчасть.

При этом эксперты предупреждают о рисках. Рынок б/у деталей пополняется не только за счет аварийных машин, проданных на аукционах, но и за счет автомобилей, угнанных специально под разбор. Такие машины могут быстро увозить с места угона и за несколько часов разбирать на отдельные узлы — от двигателя до элементов салона.

Страховщики отмечают, что чаще всего угонщиков интересуют ликвидные модели, на которые есть высокий спрос. Чем больше таких машин на дорогах, тем проще продать запчасти. Поэтому массовые автомобили остаются в зоне риска. По данным страховых компаний, среди лидеров по угонам по-прежнему называют Kia и Lexus.

Премиальные машины нередко угоняют не для разбора, а для последующей перепродажи с измененными идентификационными номерами. Массовые модели, напротив, чаще интересны именно как источник востребованных деталей.

Отдельно эксперты говорят о китайских автомобилях. Пока их с целью разбора угоняют сравнительно редко, однако по мере роста парка таких машин может увеличиться и спрос на б/у запчасти. Оригинальные комплектующие для некоторых китайских моделей стоят дорого, что делает этот сегмент потенциально привлекательным для теневого рынка.

Специалисты советуют автовладельцам осторожнее относиться к слишком дешевым деталям без понятного происхождения. Экономия на ремонте может обернуться проблемами, если запчасть окажется краденой или небезопасной для эксплуатации.

Ранее техэксперт Березин предупредил о рисках для турбодвигателей бензина Евро-3. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.