Аветисян заявил, что ввоз новых премиальных авто в Россию выгоднее подержанных

Изменения в таможенном законодательстве и повышение утилизационного сбора существенно трансформируют экономику приобретения автомобилей. Мнение о том, что подержанная машина всегда выгоднее новой, перестало соответствовать действительности.

Как сообщил РИАМО эксперт по поставкам премиальных автомобилей Айк Аветисян, ключевым критерием при выборе транспортного средства для ввоза в Российскую Федерацию сегодня выступает его возраст.

По оценке специалиста, на текущий момент наиболее рациональным решением является импорт новых машин премиального сегмента. Аветисян пояснил, что автомобили возрастом до пяти лет, оформленные по прежним таможенным ставкам, на вторичном рынке внутри страны часто оказываются дешевле, чем аналогичная модель, привезенная из-за рубежа.

Таким образом, экономическая целесообразность самостоятельного ввоза таких транспортных средств снижается.

Иная ситуация складывается с новыми премиальными автомобилями. Официальные поставки большинства европейских брендов в РФ ограничены либо вовсе прекращены.

В связи с этим востребованные модели доставляются через механизм параллельного импорта. В таких условиях заказ машины с индивидуальной комплектацией способен обеспечить покупателю ощутимую выгоду в цене.

В качестве примера Аветисян привел стоимость седана Mercedes-Benz S 450. При поставке в Россию такой автомобиль обойдется примерно в 23 миллиона рублей.

Для сравнения, на отечественном рынке аналогичные предложения начинаются от 27–28 миллионов рублей. Разница в цене делает схему ввоза нового автомобиля под заказ более привлекательной для потребителя, несмотря на логистические сложности, подчеркнул эксперт.

Как ранее писала Общественная служба новостей, президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин выступил с предложением о запрете частных электросамокатов.

Президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин призвал пока не ждать взлета авторынка в России.