Фото: личный архив А. Халявина
Алексей Халявин из Латвии — специалист с богатой биографией и многолетним опытом в морской отрасли, который прошёл путь от капитана до международного эксперта в сфере управления флотом. Его подход к работе основан на личном участии, уважении к морской профессии и глубоком понимании внутренних процессов судоходства. В этой статье мы расскажем, почему регулярные визиты топ-менеджеров на суда — неотъемлемая часть эффективного управления флотом.
В морской отрасли многое зависит от технологий, процессов и стандартов, но ключевую роль по-прежнему играют люди. Алексей Халявин убеждён, что именно команда на борту — ключевое звено, от которого зависит безопасность, устойчивость и эффективность судоходства. Именно поэтому его подход к управлению строится на личном присутствии.
Он регулярно посещает суда, чтобы быть рядом с экипажем, увидеть работу изнутри и услышать реальные мнения обычных моряков. Такие визиты он рассматривает не как формальность, а как обязательную часть своей ответственности. По его словам, уже первые минуты на борту говорят о многом: по тому, как встречают у трапа, по порядку на палубе, по настроению в общих зонах. Всё это отражает не только состояние конкретного судна, но и атмосферу в компании в целом.
Алексей Халявин считает, что обратная связь от моряков зачастую ценнее любых формальных документов. Именно в неформальных разговорах рождаются идеи, которые позволяют на практике улучшать рабочие процессы. И чем чаще руководство выходит за своего офиса, тем глубже понимает реальную ситуацию на флоте.
Особое внимание он уделяет тому, чтобы суда посещали не только технические специалисты, но и сотрудники, работающие с экипажем по другим направлениям: снабжению, логистике или коммерции. Только так можно выстроить по-настоящему эффективную коммуникацию между берегом и бортом.
«Для меня пять минут в курилке с матросом дают больше информации, чем сотни страниц отчётов. Потому что только люди на борту могут объективно оценить процессы, которые компания внедрила, а также дать конструктивный ответ по поводу тех или иных правил. И все рекомендации, которые мы получаем с флота, они бесценны, потому что они основываются на реальном опыте», — заключает Алексей Халявин.
Алексей Халявин родился в Риге и с ранних лет был уверен, что его путь будет связан с морем. Отец, посвятивший свою жизнь флоту, стал для него примером настоящего профессионала, а мама, работавшая учителем, привила уважение к знаниям, дисциплине и вниманию к людям. Всё это со временем стало основой профессионального подхода Алексея.
Получив образование инженера-судоводителя, он начал карьеру в море, постепенно пройдя все этапы: от практиканта до капитана дальнего плавания. Со временем Алексей перешёл на береговую работу и сосредоточился на управлении флотом. Уже почти двадцать лет он живёт на Кипре, где занимается техническим надзором, аудитами, инспекциями и внедрением эффективных морских практик и консультированием международных клиентов.
За годы работы Алексей Халявин из Латвии стал признанным экспертом в области управления флотом. Его приглашают выступать на профильных конференциях, участвовать в рабочих группах по совершенствованию международного законодательства судоходной деятельности и консультировать по вопросам безопасности и технической эксплуатации судов. Он принимает активное участие в развитии морского образования, в том числе в основании академии на Кипре, и делится опытом с молодыми специалистами.
При этом Алексей Халявин не просто подчёркивает важность взаимодействия между экипажем и офисом, но и создаёт для этого возможности. Одним из ключевых направлений его работы стал авторский формат морских семинаров. Вместо однодневных встреч «для галочки» он предложил проводить многодневные мероприятия с участием моряков, технических специалистов, юристов, а также представителей профсоюзов и отраслевых организаций.
Семинары с участием Алексея Халявина — не просто выступления, а площадка для настоящего обмена опытом, где важную роль играют практические кейсы, совместные активности и обсуждение реальных задач. Такой подход позволяет сблизить берег и флот, укрепить доверие, повысить вовлечённость и дать каждому работнику возможность быть услышанным. Со временем он стал примером для других представителей отрасли, и многие компании начали применять аналогичный формат.
Разница в оплате труда между сотрудниками-мужчинами и сотрудницами-женщинами, выполняющими одинаковую работу, является нарушением закона, работодатель можен понести за это ответственность. Об этом заявил президент SuperJob Алексей Захаров в эфире радиостанции…
В России намекнули на наличие перспективного оружия, помимо «Орешника» и «Посейдона». Об этом на марафоне «Знание. Первые» высказался зампред Совбеза РФ Дмитрий Медведев. Политик заверил, что страна обладает другими перспективными…
Настоятель храма из села Губернское Челябинской области Игорь Ефремов, приговоренный к 10 годам колонии строгого режима за убийство односельчанина, после вынесения приговора заключил контракт с Минобороны и отправился в зону…
В России предупредили, что нынешнее время похоже на периоды перед мировыми войнами. Об этом высказался зампред Совбеза РФ Дмитрий Медведев, выступая на марафоне «Знание. Первые». Политик указал, что сейчас идёт…
В Центре организации дорожного движения Москвы опровергли слухи о планах радикального ужесточения скоростного контроля. Как сообщили SHOT в пресс-службе ЦОДД, никаких инициатив по снижению нештрафуемого порога превышения скорости до 2–3…
Российские туристы, лишенные еды и воды, застряли в аэропорту Вьетнама на пять часов. Об этом пишет издание «Московский комсомолец» в Самаре. Уточняется, что в серой зоне воздушной гавани Камрани находятся жители Самары, Тольятти…