Автомобилистам рекомендуют использовать способ заправки «1+1»: Как он устроен

В автомобильной среде всё большую известность получает аварийный способ заправки, который специалисты называют «1+1». Профильные эксперты настойчиво советуют водителям использовать его в текущих условиях рынка.

Смысл схемы состоит в том, что владелец машины сам готовит замену дефицитному бензину АИ-95. Для этого в топливном баке смешивают низкооктановое горючее АИ-92 и премиальное высокооктановое АИ-100. Пропорция строго равная — 50 на 50.

Такая мера стала ответом на участившиеся перебои с прямыми поставками классического АИ-95 на ряде автозаправочных станций. Ещё одна причина — официальное разрешение властей продавать на внутреннем рынке топливо пониженных экологических классов, качество которого у специалистов часто вызывает вопросы.

Расчётная основа метода — простое усреднение октановых показателей. Если половину бака залить АИ-92 со стандартным октановым числом 92, а вторую половину — АИ-100, на выходе получится смесь с расчётным октановым числом около 96 пунктов.

Этого хватает, чтобы электронный блок управления современного инжекторного двигателя зафиксировал штатное качество горючего. Аварийный режим не включится, угол опережения зажигания принудительно не изменится, критических ошибок на приборной панели не появится.

Для максимальной эффективности эксперты советуют приезжать на АЗС с почти пустым баком — остатки старого топлива не должны нарушить выверенную пропорцию.

Если машине требуется, к примеру, 40 литров для полной заправки, в бак последовательно заливают ровно 20 литров 92-го и 20 литров 100-го. Заливку крайне желательно вести непрерывно: сильный напор из пистолета создаёт в полости бака нужную турбулентность. Обе марки бензина моментально и качественно перемешиваются, не расслаиваясь на фракции.

Необходимость такой схемы продиктована прежде всего защитой силового агрегата от разрушительных физических процессов. Современные иномарки, особенно с малообъёмными турбированными двигателями, крайне чувствительны к химическому составу горючего.

Если залить в такой мотор чистый АИ-92, неизбежно возникнет эффект микродетонации: топливовоздушная смесь начнёт взрываться в цилиндрах хаотично, не дожидаясь искры от свечи и прохождения поршнем верхней мёртвой точки.

Последствия катастрофичны — разрушение поршневых колец, прогорание выпускных клапанов и оплавление сот каталитического нейтрализатора. В среднесрочной перспективе это заканчивается дорогостоящим капитальным ремонтом двигателя.

Второй фактор защиты — химическая чистота. Допуск на рынок бензина более низких экологических стандартов неизбежно влечёт повышенную концентрацию тяжёлых смол и соединений серы, пишет дзен-канал ПРО ФИНАНСЫ.

Добавление премиального АИ-100 работает как мощный химический буфер: оно эффективно разбавляет «грязную» базовую основу, снижает общую концентрацию вредных примесей и предотвращает преждевременное засорение топливных форсунок и фильтров тонкой очистки.

Тем не менее специалисты подчёркивают: протокол «1+1» — исключительно временное антикризисное решение. Полноценной постоянной альтернативой заводскому АИ-95 его рассматривать ни в коем случае нельзя. Если водителю пришлось прибегнуть к этому методу, нужно соблюдать строгие правила эксплуатации.

В первое время после заправки категорически следует избегать агрессивного стиля вождения: запрещены резкие старты с места, затяжные обгоны на пониженных передачах и работа силового агрегата на высоких оборотах. Электронным системам управления требуется определённое время для анализа данных с датчиков детонации и адаптации топливных карт под получившуюся смесь.

Кроме того, если использование подобных суррогатных смесей затягивается надолго, необходимо радикально пересмотреть график технического обслуживания. Стандартный заводской интервал замены моторного масла и топливных фильтров рекомендуется сократить до 5 000–7 000 километров пробега. Это минимизирует накопительный износ внутренних компонентов двигателя от повышенной химической нагрузки.

Ранее говорилось, что в 35 регионах РФ заключены соглашения с АЗС о стабилизации цен на топливо. Двадцать соглашений из общего числа заключены с операторами, располагающими более чем 20 автозаправочными станциями в одном регионе.

Они действуют в Воронежской, Кемеровской, Иркутской, Белгородской, Кировской, Волгоградской, Самарской, Тамбовской и Вологодской областях. К соглашениям также присоединились компании из Мордовии, Татарстана, Хакасии, Бурятии и Якутии, а также из Ставропольского, Пермского и Хабаровского краёв. Подробности об этом читайте в материале Общественной службы новостей.