Топливный кризис из-за войны в Персидском заливе привел к ущербу более $25 млрд

Топливный кризис, спровоцированный военным конфликтом в Персидском заливе, обернулся колоссальными издержками для глобального бизнеса. Совокупный ущерб превысил 25 миллиардов долларов, и эта цифра продолжает увеличиваться, сообщает Reuters.

Каждое подорожание нефти на один доллар за баррель обходится американскому производителю товаров широкого потребления Newell Brands в пять миллионов долларов годовых расходов, заявил финансовый директор компании Марк Эрсег.

Немецкий шинный концерн Continental потерял во втором квартале не менее 100 миллионов евро (117 миллионов долларов) из-за роста стоимости сырья. В McDonald’s отметили, что высокие цены на бензин существенно снизили трафик в ресторанах, особенно ударив по домохозяйствам с низким доходом.

Генеральный директор американской Whirlpool Марк Битцер сравнил текущий индустриальный спад с мировым финансовым кризисом. По его словам, последствия войны в Иране наложились на сложности, вызванные украинским конфликтом и отголосками пандемии, что вынудило людей экономить и отказываться от покупок.

Убытки затронули все сектора — от авиации и автомобилестроения до бытовой химии и потребительских товаров, подчеркнул инвестиционный советник, партнер Российского экспортного центра Сергей Варфоломеев.

Наиболее тяжелая ситуация сложилась в Европе: 130 корпораций начали готовиться к повышению цен и сокращению издержек. В Азии таких компаний насчитали 61, в США — 59.

Среди пострадавших гигантов оказались Procter & Gamble, потерявшая миллиард долларов, Toyota с убытком в 4,3 миллиарда, а авиаперевозчики не досчитались 15 миллиардов при практически удвоившихся ценах на авиатопливо. В плюсе остались только энергетические компании.

Подорожание энергоносителей и логистические проблемы вынудили бизнес прибегнуть к непопулярным мерам. Компании приостановили выплаты дивидендов и выкуп акций, отправляли сотрудников в неоплачиваемые отпуска и вводили топливные надбавки.

Некоторым корпорациям пришлось обращаться за государственной помощью. Замруководителя комитета по международной кооперации и экспорту «Опоры России» Намер Ради назвал это вынужденной реакцией на объективные реалии.

Закрытие Ормузского пролива, через который проходит пятая часть мировой нефти, вызвало беспрецедентный шок в глобальных цепочках поставок. По оценкам Варфоломеева, при взлете нефтяных котировок на 50% и более издержки в энергоемких секторах — авиации, химпроме, металлургии — растут на 40–60%.

Компаниям остается только поднимать цены, сокращать производство или замораживать капитальные затраты. В сегментах с ограниченной конкуренцией фирмы добавляли «военную премию» сверх реальных потерь.

Опыт прошлых кризисов (эмбарго ОПЕК 1973 года, Иранская революция 1979-го, вторжение Ирака в Кувейт 1990-го) показал, что 20–30% таких надбавок сохраняются и после стабилизации. Регуляторы в ЕС и США уже начали проверки, но доказать злоупотребления сложно.

Общие потери бизнеса и потребителей определит длительность кризиса. При быстром урегулировании котировки вернутся к 70–75 долларам за баррель через пару месяцев, прогнозирует Ради.

Если противостояние затянется, цены будут колебаться в диапазоне 80–100 долларов, а при полной блокаде Ормузского пролива возможен скачок до 120–200 долларов.

Такое развитие событий рискует вылиться в стагфляцию — замедление роста при ускорении инфляции — и структурную перестройку бизнеса. Энергоемкие отрасли уже зафиксировали уменьшение маржинальной прибыли, а аналитическая компания FactSet отметила снижение прогнозов по чистой рентабельности промышленных компаний S&P 500 на 0,38 процентного пункта во втором квартале.

Корпорации, не успевшие подстраховаться фьючерсами или не диверсифицировавшие поставки, столкнутся с ростом оборотного капитала и отложенными инвестициями. Вынужденное перенаправление маршрутов вокруг мыса Доброй Надежды добавило 7–15 дней, а военные страховые премии стали новой постоянной статьей расходов.

Потребители почувствуют изменения поэтапно. Сначала заметное влияние оказалось на бензин и дизель. Через один-два месяца подорожают авиабилеты, доставка и логистика. К осени инфляция затронет продовольствие.

По оценкам Варфоломеева, удобрения и транспортные издержки прибавят 8–15% на зерновые, овощи и мясо. Пластик, синтетика, одежда и лекарства подорожают на 10–30% в 2026–2027 годах. Ради прогнозирует рост цен на продукты на 5–10%, авиабилеты — на 10–25% в ближайшие один-три месяца, а через три-шесть месяцев волна докатится до электроники с повышением на 3–8%.

Ранее сообщалось, что Трамп пообещал открыть Ормузский пролив в рамках сделки с Ираном.

Индонезия готовит схемы для импорта нефти РФ в обход санкций. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.