В РФ разрешат овербукинг в самолетах. Что это значит и что делать пассажиру, если мест на рейс не хватит

Приобретение авиабилета не всегда гарантирует место на борту самолета. В некоторых случаях авиакомпании продают больше билетов, чем имеется мест, что называется овербукингом.

В России данная практика пока не регулируется законодательно. Однако Министерство транспорта готовит изменения в Воздушный кодекс, которые могут легализовать сверхбронирование и установить особые гарантии для пассажиров.

Что такое овербукинг

Овербукинг, или сверхбронирование, — это ситуация, когда на один рейс продается больше билетов, чем имеется мест для пассажиров. Например, если в самолете 180 кресел, авиакомпания может продать 185 билетов, рассчитывая, что некоторые пассажиры не появятся на рейсе. Если прогноз оправдывается, самолет отправляется полностью заполненным, и никто не замечает проблемы.

Тем не менее, возникают сложности, когда все 185 человек приходят на регистрацию и посадку. В этом случае пять пассажиров не могут быть размещены на борту, хоть у каждого из них и имеется оплаченный билет. Аналогичные ситуации могут возникать и без намеренного превышения количества проданных билетов, например, если авиакомпания меняет самолет на менее вместительный или пересаживает пассажиров с другого рейса.

Для авиаперевозчика овербукинг помогает снизить количество пустующих мест, но для пассажира это создает риск: даже при соблюдении всех процедур он может не улететь.

В России отсутствуют четкие правила, касающиеся овербукинга, включая размеры компенсаций и порядок выбора пассажиров, которых не удастся разместить. Минтранс нацелен не только на легализацию практики, но и на установление единых норм для авиакомпаний на случай, если мест не хватит.

Изменения в правилах

Министерство транспорта разрабатывает поправки в Воздушный кодекс, которые будут обязывать перевозчиков действовать по установленным правилам в случае овербукинга. Пассажиры не смогут просто получить уведомление о том, что мест не хватает, и должны будут иметь ясные варианты решения проблемы.

Овербукинг будет разрешен не на всех рейсах. Ранее Минтранс предлагал применять его только на маршрутах с частыми рейсами, что позволяет быстро отправить пассажира на следующий рейс в случае отказа в посадке.

Также пассажиров должны будут заранее уведомлять о возможности овербукинга на этапе покупки билета. В случае отказа в посадке будет предусмотрена специальная компенсация, включая денежные выплаты и альтернативные рейсы. Однако конкретные суммы и механизмы предоставления компенсаций пока не утверждены, поэтому текущие цифры не следует воспринимать как окончательные.

Кроме того, для некоторых групп пассажиров, таких как семьи с детьми и люди с ограниченными возможностями, овербукинг может не применяться. Окончательный список таких защищенных категорий еще будет определен в законодательстве.

Если предложенные меры будут реализованы, авиакомпании получат право продавать больше билетов, чем мест, но при этом будут обязаны выполнять определенные требования перед пассажирами, которым не хватило мест.

Права пассажиров в текущий момент

Пока новый закон еще не принят, действуют нормы Воздушного кодекса и федеральных авиационных правил. Если пассажиру не удалось занять место на рейсе в соответствии с его билетом, это считается вынужденным отказом от перевозки. В таком случае авиакомпания обязана сделать соответствующую запись в документах или предоставить пассажиру справку, подтверждающую отказ.

Важно обратить внимание: если авиакомпания предлагает отменить билет, пассажиру нужно убедиться, что это фиксируется как вынужденный, а не добровольный отказ. При вынужденном отказе пассажир имеет право на возврат всей уплаченной суммы за билет, даже если он был куплен по невозвратному тарифу.

Если пассажир вынужден ожидать следующего рейса в аэропорту, действующие правила предусматривают бесплатное обслуживание. В случае ожидания более двух часов предоставляется питьевая вода, более четырех часов — горячее питание и напитки. При ожидании свыше восьми часов в дневное время или более шести часов ночью, пассажиров должны разместить в гостинице, а также обеспечить трансфер до места проживания и обратно, а также хранение багажа.

Кроме того, в случае задержки доставки пассажира в пункт назначения, Воздушный кодекс устанавливает штраф в размере 100 рублей за каждый час задержки, но не более 50% от стоимости билета, если перевозчик не сможет доказать, что задержка произошла по независимым от него причинам. Пассажир также может требовать возмещения подтвержденных убытков сверх этого штрафа.

Действия при отказе в посадке из-за овербукинга

Важно не ограничиваться устным разговором на стойке регистрации. Чем лучше зафиксированы обстоятельства, тем проще будет в дальнейшем требовать компенсацию или возмещение расходов.

1. Подтверждение прибытия: Убедитесь, что у вас есть подтверждение, что вы прибыли вовремя. Сохраните билет, посадочный талон, подтверждение регистрации и любые электронные сообщения от авиакомпании. Если вы регистрировались онлайн, сохраните и это подтверждение.

2. Запрос причины отказа: Попросите авиакомпанию письменно указать причину отказа в перевозке. Если вам сообщают, что мест нет, попросите получить документ, подтверждающий, что вам не удалось занять место на рейсе. Федеральные авиационные правила требуют выдачи такого подтверждения.

3. Не соглашайтесь на добровольный возврат: Если вы не отказывались от поездки, не оформляйте добровольный возврат. Не стоит соглашаться на фразу «верните билет через приложение, а дальше разберемся», это может усложнить вашу ситуацию. Если авиакомпания не может вас разместить, это должно быть зафиксировано как ошибка со стороны перевозчика.

4. Запрос на ближайший рейс: Попросите отправить вас на ближайший подходящий рейс. Если предложенный вариант вас устраивает, уточните время вылета и необходимость переоформления билета. Если вас не устраивает вариант и вы решили отказаться от поездки, настаивайте на оформлении вынужденного возврата.

5. Требуйте обслуживание при ожидании: В случае долгого ожидания требуйте предусмотренные правилами услуги: воду, питание, гостиницу, трансфер и хранение багажа, если время ожидания превышает установленные нормы.

6. Сохраняйте чеки на дополнительные расходы: Собирайте чеки на все дополнительные расходы, такие как новый билет, гостиница, такси и другие траты, возникшие из-за нарушения со стороны перевозчика. Вам понадобится доказать связь расходов с отменой рейса.

7. Направьте претензию авиакомпании: Оформите претензию, подробно описав рейс и обстоятельства, приложив билеты, подтверждение отказа в посадке и чеки. Авиакомпания обязана рассмотреть вашу претензию в течение 30 дней.

Если решить вопрос с авиакомпанией не удалось, пассажир может обратиться в Роспотребнадзор для защиты своих прав, а также в суд для предъявления денежных требований.

Что в итоге

Если предложение Минтранса будет принято, овербукинг, который долгое время оставался неурегулированной практикой, станет официально разрешенным механизмом с определенными ограничениями.

Для авиакомпаний это будет явным преимуществом, так как они смогут компенсировать неявку некоторых пассажиров и более эффективно использовать места в самолетах. В то же время для пассажиров последствия будут зависеть от того, какие компенсации и ограничения будут установлены в окончательном варианте закона.

Важно понимать, что не стоит воспринимать заявления о разрешении овербукинга как свершившийся факт. На данный момент речь идет лишь о подготовке изменений. В сентябре 2026 года Минтранс планирует обсудить инициативы с авиаперевозчиками и организациями, занимающимися защитой прав потребителей. Параметры компенсаций, окончательный список защищенных пассажиров и дата вступления новых норм в силу пока не определены.

До тех пор, пока новые правила не вступили в силу, следует руководствоваться простым принципом: если у пассажира есть билет, он зарегистрировался вовремя, но авиакомпания не предоставила ему место, это не считается добровольным отказом от поездки. Важно зафиксировать причину отказа, получить от перевозчика информацию о дальнейшем перелете или возврате средств, а также сохранить все документы, связанные с понесенными расходами.

Ранее Минпромторг анонсировал передачу первого Ил-114-300 в 2026 году. Подробнее в материале Общественной службы новостей.