Новые керамические аккумуляторы позволят электросамолетам летать на 1000 км

Авиационная отрасль предъявляет к источникам энергии требования, которые можно назвать экстремальными: минимальный вес, высочайшая энергоёмкость и бескомпромиссная безопасность. Именно поэтому, как подчёркивают в компании ProLogium, любое новое решение перед внедрением должно пройти тотальную проверку. В рамках совместной работы с авиастроительной фирмой Elysian Aircraft намечено два направления исследований: первое — испытание существующих аккумуляторных систем на совместимость с бортовой электроникой без переделки самолёта; второе — создание индивидуальных ячеек, специально адаптированных под авиационные стандарты, вес и габариты.

Инженеры поставили перед собой амбициозную цель: добиться плотности энергии от 320 до 420 Вт·ч на килограмм. Расчёты показывают, что этого достаточно, чтобы питать большие пассажирские лайнеры на расстояниях от 750 до 1000 километров без подзарядки. Ключевое преимущество — использование твёрдых материалов вместо жидких электролитов, что снижает вес и резко повышает пожарную безопасность по сравнению с традиционными литий-ионными батареями.

Однако в ProLogium признают: авиация — это не автомобильный сектор, здесь сертификация занимает годы, а каждый лишний грамм имеет значение. Так что технологии требуют длительной доводки. Тем не менее, у компании уже есть солидный задел: она производит керамические сепараторы с 2013 года, а в 2025 году представила полностью неорганическую литий-керамическую батарею с новым типом электролита, готовую к массовому выпуску.

В Elysian Aircraft, в свою очередь, напоминают, что даже лучшая батарея сама по себе не делает самолёт электрическим. Критически важны системная интеграция, соблюдение норм безопасности и общее снижение массы всего воздушного судна. Совместная работа призвана показать, смогут ли новые аккумуляторы обеспечить коммерческую эксплуатацию пассажирских перевозок с нулевым уровнем выбросов, или пока это останется лишь делом будущего.