Действительно ли существуют так называемые «всесезонные» шины

Термин «всесезонные шины» привычен для многих водителей, однако в нормативных документах, определяющих классификацию покрышек по сезону эксплуатации, подобная категория отсутствует. Об этом в эксклюзивном комментарии для Авто Mail сообщил технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков.

Согласно действующим правилам, для легкового транспорта предусмотрено лишь два типа шин: летние, относящиеся к категории «обычная», и зимние. По словам Маркова, понятие «всесезонные» имеет исторические корни. Несколько десятилетий назад автовладельцы действительно обходились одним комплектом покрышек на весь год.

Специализированные зимние шины появились сравнительно недавно, а рост автомобилизации и ужесточение требований к безопасности сделали их применение в холодное время года обязательным.

Тем не менее, на рынке присутствуют покрышки, которые производители позиционируют как всесезонные. Обычно они отличаются протектором с крупными, ярко выраженными элементами.

Такие шины ориентированы преимущественно на кроссоверы и внедорожники, эксплуатируемые главным образом за пределами асфальтированных дорог, и относятся к сегментам «АТ» и «МТ».

Однако зимой подобные покрышки ведут себя неоднозначно. На укатанном или глубоком снегу «зубастый» протектор обеспечивает высокие тяговые характеристики, но на обледенелой поверхности сцепления оказывается недостаточно.

Причина кроется в составе резиновой смеси: она обладает слабой эластичностью и твердеет при снижении температуры, особенно в сильный мороз.

Существует и другой вариант — фрикционные шины, или «липучки», используемые круглогодично. Летом запрещены только шипованные зимние покрышки, поэтому некоторые водители отказываются от сезонной смены, оставляя фрикционный комплект на теплый период.

Однако у такого решения есть недостатки. При температурах примерно от +15 градусов и выше автомобиль на таких шинах теряет в управляемости, тормозной путь удлиняется, а расход топлива растет.

Причина в том, что фрикционные шины скандинавского типа рассчитаны на суровые морозы благодаря специальной резиновой смеси, а не на жару, в условиях которой их износ также увеличивается.

Ранее стало известно, к какой дате в октябре автомобилистам следует сменить шины. О смене шин следует задуматься, когда средняя температура за сутки устойчиво опускается до +5…+7 °C и регулярно случаются ночные заморозки.

В таких условиях влажная дорога быстро становится скользкой. Жителям Сибири, Урала, Заполярья и Якутии рекомендуется обратиться в шиномонтаж до 15 октября включительно. Подробности об этом читайте в материале Общественной службы новостей.